拖的后果是什么？就是错过机会。不过，仅仅是印尼高铁开通对越南的刺激还不够大，真正刺激越南赶紧来和中国沟通铁路合作的原因，是因为中国与东盟其他国家展开了系列合作，尤其是中老铁路开通的刺激。对越南来说，再不与中国展开合作，就要错过发展机遇了，越南将被边缘化。

根据人民网6月8日的报道，截止到6月3日，中老铁路通车满18个月，累计发送旅客1640万人次、货物2100万吨，运输安全保持稳定，黄金大通道作用日益凸显，为便利中老两国民众出行、促进贸易往来发挥了积极作用。中老铁路2021年12月3日开通，今年4月13日，中老铁路昆明南站、万象站相向开行国际旅客列车，昆明至万象实现当日通达。截至目前，中老铁路国际旅客列车已累计运送来自28个国家的出入境人员超2万人次。

另外，中老铁路在中国和东盟国家间构建起一条便捷国际物流大通道。铁路部门加强货物运输组织，持续打造“澜湄快线”货运品牌，探索培育“中老铁路+中欧班列”“中老铁路+西部陆海新通道班列”等铁路国际联运新模式；积极推行快速通关和转关模式，压缩货物通关时间；充分发挥磨憨铁路口岸进境水果指定监管场地作用，组织开行老挝、泰国等东盟国家的优质水果冷链专列，累计运输进口水果2.3万吨。截至目前，国内25个省区市已经开行中老铁路跨境货物列车，货物运输覆盖老挝、泰国、缅甸等“一带一路”沿线国家和地区，货物品类由初期的化肥、百货等10多种扩展至电子产品、冷链水果等2000多种，形成了稳定高效的运输通道。

大家再看看下边的泛亚铁路规划图，中老铁路开通后，接下来就可以联通泰国、柬埔寨，也会让缅甸越发着急。事实上，连马来西亚都急了，何况越南呢？

现在，中国在大力支持柬埔寨建立铁路网。一旦柬埔寨建立了铁路网是什么状况，铁路不但贯穿整个柬埔寨，而且直接通到西哈努克港。如果这个都通了，越南就绕过去了，泰国也就绕过去了，缅甸作用也大幅下降了。马来西亚的作用甚至可有可无了。谁不着急？

正是在这样的背景下，停滞已久的中泰铁路马上启动了。据泰媒6月7日报道，泰国总理府办公室发言人阿努查透露，泰国总理兼国防部长巴育上将高度重视中-泰铁路项目进展。一期曼谷—呵叻项目共有挽赐、廊曼、大城、北标、巴冲及呵叻6个站，全长250.77公里，包含15份项目合约，规定于2026年完工。

而根据5月中旬的报道，中国不但答应帮助泰国建高铁，还要转让部分高铁技术给泰国。根据港媒的报道，在此基础上，中泰已原则上达成了在11个高铁建设领域进行技术转让的协议，还将就特定专利共享授权上做进一步谈判。此外，中国向泰国转让的技术将使用中国的高速铁路标准。也就是说，按这个节奏，不久后泰国就可以参与到中国高铁建设的配套中来了，泰国甚至可以利用一些技术自主设计和建设高铁，只要核心设备从中国进口即可。

根据设计，预计中-泰铁路项目将携复兴号CR300AF列车投入运营，并设有一等座（单人座）、二等座（商务座）和三等座，客座量600人/列，3-10节车厢/列，载客量可达5万人/小时/方向。