东方航空公司MU5735航班的第二个黑匣子已于27日被发现。到目前为止，该航班两个黑匣子全都被找到。黑匣子有什么功能，为什么外界高度关注黑匣子的搜寻，黑匣子在飞行事故调查中又扮演什么角色？

黑匣子外表其实是橘红色

黑匣子是飞行信息记录系统（或称飞行参数记录器）的俗称。但其实它们并不是黑色的，为了便于事故后搜寻，黑匣子的外表为橘红色，表面还贴有方便夜间搜寻的反光标识。在飞机上安装黑匣子的构想是上世纪50年代首度提出，由于当时飞机上的电子设备都被存放在一个个大小统一的黑盒子里面，再加上黑匣子记录的数据主要用于航空事故调查，具有很强的神秘感。同时，事故发生后，有些黑匣子遭遇火烧，外观呈现熏黑色，因此被称为“黑匣子”。不过，目前它的功能已从飞行事故调查，逐渐延伸到日常飞行员监控、飞机故障诊断与维护等方面。

国际民用航空组织（ICAO）要求大型商用飞机携带2个飞行记录器：分别是飞行数据记录器（FDR）和驾驶舱语音记录器（CVR）。FDR至少记录过去25小时运行的各类飞行参数。CVR记录飞行机组人员在最后2小时操作中的通信和驾驶舱的环境声音。一些较新的飞行记录设备将FDR和CVR的功能组合成一个单元，这些装置被称为驾驶舱语音与数据记录仪（CVDR）或组合记录仪。

通常而言，FDR需要记录至少88个参数，但大多数现代飞机的黑匣子记录的数据远比这个最低要求多得多。例如，波音737-800飞机上携带的FDR可记录超过1500个参数，空中客车A380飞机上携带的FDR可记录2800多个参数。

CVR通常记录4个音频通道：机长麦克风、副驾驶麦克风、供其他机组人员使用的备用通道以及驾驶舱背景通道（CAM）。前3个频道记录机组人员的对话和无线电通话，CAM记录声音警告和警报，以及驾驶舱的环境声音。在飞行中关闭CVR是非法的。波音737飞机的FDR和CVR安装在飞机尾部，以尽量减少飞机坠毁时对其造成的破坏。而此次事故搜索过程中，率先被找到的正是 CVR。

27日发现第二个黑匣子之前，在26日下午举行的“3·21”东航飞行事故国家应急处置指挥部第六场新闻发布会上，有关人员表示，已搜寻到与第二个黑匣子安装位置较近的一部紧急定位发射仪（ELT）。那么，这个ELT和黑匣子是什么关系呢？顾名思义，这就是一种飞机在发生紧急情况后，用于向外界报告自身位置的装置。ICAO要求载客19人以上的商用飞机必须装备至少一部ELT，发生事故后通过无线电发送定位信号，这样便于定位飞机。由于波音737的ELT安装位置和FDR安装位置接近，且ELT也为橘红色，撞击损毁后，非专业人士可能不容易将其和黑匣子进行区分。

水下和陆地寻找黑匣子各有哪些难点？

正是由于黑匣子是破解飞行事故之谜的钥匙，飞行事故发生后，如何尽快找到黑匣子往往受到外界密切关注。寻找、打捞黑匣子，首先要确认坠机的第一现场，也就是说要确定坠机的精确区域。

相比海上坠机，坠毁到陆地上的飞机黑匣子的搜索，有其有利的一面，也有不利的一面。有利的一面，就是坠机撞击点相对容易确定，特别是在客机撞地前没有解体的情况下。以撞击点为中心，确定一定半径进行搜索，找到黑匣子只是时间问题。不利的一面则是坠机时发生的碰撞较为剧烈，巨大的冲击可能会导致黑匣子解体、损毁。紧急定位发射仪也同样容易损毁，所以陆地上搜寻、定位黑匣子基本上只能靠目视，找到飞机残骸后，利用黑匣子外表明亮、独特的颜色和反光标识进行搜寻。