根据欧洲民用航空设备组织（EUROCAE）于2013年9月发布的ED-112A文件确定的黑匣子防撞国际技术标准，抗坠毁的机载记录系统最低运行性能规范必须符合以下“生存能力标准”：承受3400G冲击；承受5000磅（约2268公斤）静态压力；承受1100摄氏度高温时间1小时；承受260摄氏度高温持续10小时。同时每个飞行记录仪必须有一个水下定位信标（ULB）。当记录仪浸入水中时，ULB会自动激活，并发送90天的信号，以帮助定位黑匣子。

据民航局民航事故调查中心主任毛延峰介绍，黑匣子主要由数据存储单元、电路板、水下定位信标组成。数据记录在数据存储单元内的存储芯片中，绝大多数记录器的数据存储单元里都是固态存储芯片。黑匣子需要具备供电条件和使用专用下载设备和软件才能下载数据。

黑匣子数据下载通常会遇到三种情况：一是数据完全没有受损；二是黑匣子受损，但数据存储单元状态完好；三是黑匣子存储芯片受损。不同的情况，处理的方法也不同。对于完全不受损的黑匣子，需先将其与专用下载设备及电源连接，再次确认连接无误后给黑匣子通电；通电后需使用专用下载设备进行数据下载，再用专用译码软件对下载成功的数据进行分析。如果黑匣子破损，无论是外观还是电路板等部件受损，但数据存储单元状态完好，那么数据下载需要先将数据存储单元拆下，进行清理和检查后，取出并检查存储芯片。若存储芯片外观完好，再将存储芯片安装到另一个完好的同型号记录器中，才能按照正常记录器数据下载步骤执行。若发现黑匣子存储芯片受损，通常按照生产厂家的建议，需将存储芯片返回厂家进行芯片修复处理。

毛延峰表示，之前在事故现场发现的驾驶舱语音记录器已严重受损。数据下载所需的时间难以确定，要根据记录器的状态来决定。

调查事故原因还有哪些方法

《航空知识》杂志主编王亚男27日对《环球时报》记者表示，考虑到搜救现场的复杂性，尤其是连续降雨、地面泥泞松软，加之飞机残骸深入到地下20米深，可以说此次黑匣子搜寻进度算是比较快的。“在如此复杂的环境下能快速找到黑匣子，现场搜救团队工作效率很高。而且现场搜救团队还要负责在整个中心点范围内搜索飞机残骸以及遇难者遗骸，工作强度非常大。”