马六甲海峡，由新加坡、马来西亚和印度尼西亚三国共同管辖。马六甲海峡对于日本、中国、韩国，都是最主要的能源运输通道，是“海上生命线”。海峡全长约1080千米，是连接沟通太平洋与印度洋的国际水道。

马六甲海峡东端有世界大港新加坡，海运繁忙。每年约有10万艘船只（大多数为油轮）通过海峡。日本从中东购买的石油，绝大部分都是通过这里运往国内的。马六甲海峡无论在经济或军事上而言，都是很重要的国际水道。可与苏伊士运河或巴拿马运河相比。

但是马六甲海峡海底平坦，多为泥沙质，而且水流平缓，容易淤积泥沙，所以水下有数量不少的浅滩与沙洲。巨大的邮轮搁浅事故时有发生。随着国际航运的发展，新加坡港的不足已经显现，在附近建设其他港口如皇京港就很有必要。于是为中国的进入提供了千载难逢的机会。

由中国承建的皇京港位于马六甲海峡中段的马六甲市，最快于2019年竣工。皇京港早就存在，中国电建集团在此只是承建一个深水码头而非开辟式新建一个港口，因此它与巴基斯坦瓜德尔港（新建）性质不同。但是美国也在染指马六甲海峡，为了遏制中国崛起。

皇京港项目是一个大型的填海综合发展项目，属于马来西亚国家级二号工程，由三个人造岛和一个自然岛屿组成，占地1366英亩，总投入约800亿人民币。届时将会超越新加坡成为马六甲海峡上最大的港口，而全部配套工程将于2025年竣工。

马六甲困局导致中国石油突破60%的对外依存度、且近80%的进口石油海上能源运输的重大安全问题——中国的最大软肋陷于美国的股掌之中。如果能够彻底摆脱马六甲困局，就相当于摘除了中国身上的一颗毒瘤。

马六甲海峡位于太平洋与印度洋之间，是沟通太平洋与印度洋的重要国际航运水道。海峡全长约1080公里，西北部最宽达370公里，东南部最窄处只有37公里。每年有80000多艘船次过往海峡，占全球贸易量的1/3，全球原油航运量的1/2。战略意义极其重要。

中国过境运输问题主要集中在海路上。目前在中国原油进口当中，75%来自中东、非洲，10%来自南美，其余部分分别来自俄罗斯和中亚国家。所有进口原油的80%需要经过马六甲海峡，也就是说中国原油进口严重依赖马六甲海峡，视为海上生命线的中国能源安全命系马六甲。

除此之外，中国还是马六甲海峡最大的使用国，几乎包括所有的欧洲、非洲和中东的贸易往来。毫无疑问，马六甲海峡不仅对中国的能源安全构成严重威胁还对中国的经济发展构成严重威胁。