俄乌冲突爆发以前，俄航空所运营的飞机多数在西方国家注册，直到冲突爆发后，西方冻结了俄航空运营飞机的适航证书。

如此一来，俄航空出于维系民航业务的需求，不得不将租赁飞机在国内重新注册，这就导致此类飞机存在“重复注册”的问题，受不同司法管辖。

为应对这一情况，前不久，俄罗斯对其航空法进行大刀阔斧地修改，删除了大量关于维护、认证方面的安全法规，并扩大了航空公司采购飞机零部件的范围。

即便如此，受制裁影响，俄罗斯在飞机零部件进口方面依旧困难重重，多数飞机普遍存在程度不一的适航性问题。

因此，关于俄航空飞机“双重注册”以及适航性的问题，美西方才是始作俑者。中国出于安全以及相关法规考虑，出台上述禁令，可谓是既合理又合法，俄方也完全理解。

俄航空消息人士回应称，中国领空并未对俄罗斯航空公司关闭，而是对存在“双重注册”问题的飞机关闭。

即便俄方已解释得相当清楚，但西方媒体却不会放过这个挑拨中俄关系的良机。

6月1日，外交部例行记者会上，有彭博社记者别有用心地提及这个问题。赵立坚简明扼要地回应称，中方目前尚未听到相关消息。

近来，中俄互动频繁，前有两国在日本海联合巡航，后有蒙古开辟跨境铁路，助推中俄内陆交易。