2021年，世界汽车年销量为8100万辆，中国销量2608万辆，世界占比在30%左右。美国1500万辆，欧盟970万辆，欧美相加，都不如中国一家销量大。

2021年，BBA的全球销量分别为，宝马221万辆，奔驰205万辆，奥迪168万辆。而BBA在中国的销量，宝马84万辆，奔驰75万辆，奥迪70万辆。中国市场占比分别为38%、37%、42%。中国豪车市场的规模，已经连续数年，稳居世界第一。

另外，美国买车几乎都是贷款，中国人买车，尤其是20万以下的汽车，贷款比例不高。看着美国马路上奔跑的汽车，我不禁要问，美国人的钱都花到哪里去了？

美国的公路，我只能勉强说「还可以」，但绝对配不上世界第一经济大国的地位。最大的硬伤在于桥梁。我在美国经历过的危桥，数不胜数，老态龙钟，锈迹斑斑，咯吱作响。美国公路和运输建筑商协会(ARTBA)表示，全美有接近5.6万座桥梁存在结构性缺陷，这些桥每天会通过约1.85亿车次。

如果你说美国的公路，路况不如中国，就一定会有人跳出来教育你，不要得意忘形，我们只不过占了后发优势的便宜，美国公路建得早，当然不如我们。说这话的人应该没有去过德国，世界上最古老的高速公路autobahn，就诞生在德国，路况堪称世界第一，绝对可以碾压美国。

至于美国的公共交通，完全是第三世界标准，连印度新德里的地铁，都比纽约地铁好。美国的地铁，连最基本的「干净、准时、安全」都做不到。同样是百年地铁，日本东京的银座线，堪称世界典范，美国纽约地铁，简直就是人类工业文明的耻辱。

如果以泰国的经济指标衡量，美国的公路并不差，但美国人均GDP世界第一，是泰国（0.7万美元）的10倍，是中国（1.25万美元）6倍，是德国人均（4.5万美元）的1.33倍。基础设施这一块，美国的钱完全都是花在了刀背上。作为发展经济和人民生活的最基础的交通建设，为何美国如此落后？美国的钱都花到哪里去了？

疫情前的好几年，中国都是全世界消费最高的游客来源地。在欧洲的景点，看到中国人的概率远高于美国人。美国城市出现中国游客的概率，更是高于在中国看到美国游客的概率。

十几年前，我第一次去美国的时候，飞机上华人美国人，差不多各占一半。而在疫情前的几年，无论中国航司，或者美国航司，80%以上的乘客都是中国人。我上次去阿拉斯加的育空营地，方圆几十公里，人迹罕至，就在那个小屋里，90%的人讲普通话。里面卖的主食就是中国面条，配料是当地野生的三文鱼。