显然不是，真正原因是上游供应链巴西和澳大利亚分别出了大问题。

2019年1月25日，位于巴西东南部米纳斯吉拉斯州布鲁马迪纽市发生溃坝事故，溃坝后，泥浆顺流而下，摧毁大量沿途建筑物，包括世界第二大矿业公司淡水河谷（Vale）的矿区。

作为应对措施，巴西法院勒令淡水河谷关闭多个尾矿坝及矿区，共造成900万吨产能永久停产，9300万吨产能暂时性停产。

同期，第一大铁矿石供应国土澳受飓风影响，从矿区到港口的铁路及码头遭到严重破坏，发运量直线下降。

根据三大矿企发布的财报显示，2019上半年，Vale铁矿石产量1.37亿吨，同比减少23.4%，产能骤降五分之一；；力拓产量1.56亿吨，同比减少8%；必和必拓产量1.35亿吨，同比减少3.2%。

综合来看，世界两大铁矿石主产国在2019年上半年发货量合计同比下降8.71%，是为铁矿石价格上涨的主要原因。

而今年的情况相较于去年更多且更复杂，中澳摩擦只占很小部分因素。

1.上游供应链不稳定

今年六月，淡水河谷位于巴西Minas Gerais州的Itabira矿场爆发聚集性疫情，多达188名矿工在新冠病毒检测中呈阳性。巴西法院随后表示，如果继续运营会对此处员工健康构成风险，旋即被暂时关闭。

Itabira矿场是该公司最大的矿区，产能占Vale总产能的10%

——2019年，淡水河谷总计产出铁矿石3.02亿吨，仅Itabira矿场就超过3600万吨。

新冠疫情叠加矿难影响，致使淡水河谷铁矿石产能遭遇重创。9月份，巴西铁矿石出口在达到3786万吨的顶峰后持续回落，11月出货量跌破3000万吨。

而从中国铁矿石主要供应国整体来看，均出现大幅下降的趋势，11月，巴西和土澳的铁矿石周度发运量均值仅为2210.90万吨，环比下降7.89%，同比下降3.82%。

2.中国港口库存下降

根据中钢协会对全国45个港口铁矿石库存数据的调查，截止12月11日，库存总量约为12203.2万吨，已经连续六周出现下降，致使11月份以来国内钢材铁矿石进口价格上涨。