02 三重炼狱，印度军工难以逾越的技术天堑

印度AMCA项目面临的第一道鬼门关是动力系统的死循环。号称“国产五代机”的心脏却要乞求舶来品——从美国F414到法国M88，从俄罗斯产品30到英国EJ200，印度航发选型的摇摆史堪比孟买股市的K线图。

当通用电气明确拒绝转移燃烧室核心技术时，印度工程师们猛然惊醒：没有矢量喷口的隐身战机，不过是会飞的铁棺材5。而中国为歼-35配备的涡扇-19发动机，配合机腹可容纳6枚PL-15导弹的弹舱，已形成完整的杀伤链闭环。

第二重考验是隐身涂料的科技诅咒。斯坦航空的工程师们还在实验室里破解吸波涂料的分子密码，成飞的歼-20已开始测试第六代纳米晶体镀膜技术5。歼-35的雷达反射截面被控制在仅约10厘米，敌方雷达偶尔捕获信号也只会误判为飞鸟或落叶。

最致命的第三关在于体系融合的数字鸿沟。当印度工程师争论该用以色列EL/M-2052雷达还是瑞典ES-05有源相控阵时，中国空军的“忠诚僚机”项目已实现歼-20与攻击-11无人机群的战术级数据融合。

歼-35的分布式孔径系统（DAS）可同时引导8枚射程400公里的霹雳-21导弹，形成半径600公里的猎杀网络5。而AMCA项目始终未能突破“机群孤岛”困境，其航电整合还停留在四代机水平。