而很多先进的技术也在空间站上得到了验证，比如空间站上有两个机械臂，分别是大型的天和机械臂和小型的问天机械臂，分别用于不同的负载，一般认为我国的机械技术是落后的，但在空间站这种顶级场合的应用，是可以大大的带动我国顶尖机械技术的突破的。

而另外也有值得注意的新闻，那就是在黄海发射卫星，例如下面这个2022年12月新闻，这个新闻的亮点其实不是一箭十四星，而是这些卫星是在黄海海域发射的，而不是我们习惯的酒泉，太原，西昌，海南等发射中心。

我国首次实现海上发射是在2019年6月5日，在我国黄海某海域，长征十一号固体运载火箭成功将7颗卫星送入预定轨道。其实海上发射也算是我国近几年的科技进步之一，只不过我们平时并没有注意。

在海洋领域，2022年最值得记录的就是两件事情，其一是我国LNG船的订单和市场占有率都有较大的上升，2021年全球市占率还只有大约16%，而在2022年1-10月初已经上升到了22%的水平，而全年的数字则在22%的基础上进一步提高到了30%。

2023年1月11日，中国船舶集团相关负责人向中国证券报记者表示，中国船舶集团充分发挥整体优势，大型LNG运输船经营承接工作取得重大突破，2022年，中国船舶集团累计签约大型LNG运输船订单49艘，合同金额超过100亿美元，订单总量全球市场份额从2021年的不足7%跃升至2022年的近30%。同时，订单结构呈多元化，并首次实现了与多家国际重要客户的合作。

中国船舶集团旗下江南造船（集团）有限责任公司、大连船舶重工（集团）有限公司进入大型LNG运输船建造领域，与中国船舶集团旗下沪东中华造船（集团）有限公司形成“两地、三厂、双型”的大型LNG运输船建造能力布局，其中沪东中华重视LNG运输船核心配套产品及材料的自主化研发，在相关项目推进过程中，推出了首次使用国产殷瓦钢作为货物围护系统材料的船型。

注意2022年仅仅是中国船舶集团旗下的三个厂就已经获得了接近全球30%的LNG船份额，其实我国还有其他造船厂也在2022年实现了LNG船订单零的突破，2022年10月扬子江船业发布公告获得来自欧洲船东的2艘LNG船订单，实现了零的突破，成为中国第四家，中国民营企业第一家获得LNG船订单的造船公司，因此我国的全球份额可以按照大约30%估计。

不过需要说明的是，LNG船这个市场其实总体算不上太大，2022年是国际LNG船订单井喷的一年，因此中国船舶集团100亿美元的订单就能占到全球接近30%了，这么计算去年全球LNG船市场也就是大约300多亿美元，而平常年份其实市场规模是要小不少的。

但不管怎么样，吃下来这个高端的份额对我国当然是好事，而且是吃掉了韩国的份额。其二是就是我国的003号航母福建舰于2022年6月17日在上海江南造船厂下水，该舰和我国前两艘航母最大的不同就是由滑跃起飞改成了电磁弹射起飞，战斗力得到了巨大的提高，福建舰下水后按计划开展系泊试验和航行试验。