2022年，自主品牌乘用车共销售1176.6万辆，同比增长22.8%，占乘用车销售总量的49.9%，占有率比上年同期提升5.4个百分点。而在出口方面，2022年中国汽车出口突破300万辆，达到311.1万辆，同比增长54.4%，有效拉动行业整体增长，超过德国成为仅次于日本的全球第二大汽车出口国。其中乘用车全年出口252.9万辆，同比增长56.7%；商用车出口58.2万辆，同比增长44.9%。

新能源汽车出口67.9万辆，同比增长1.2倍。中汽协副秘书长陈世华表示，自2021年，中国汽车出口全年总量首次突破200万辆，打破之前在百万辆左右徘徊的局面，实现了跨越式突破。应该说汽车工业是对发达国家冲击最大的产业，没有之一，这一波中国汽车产业发展起来，将会极大的提高国内汽车行业的薪资水平，实际上过去的几年国内的汽车行业薪资水平的确在快速提高，这个带动的作用是极为巨大的，因为我国制造业从业人员超过1亿人，而以汽车产业的规模，在上下游各个环节企业工作的员工应该在千万人的级别。

2020年的全国第七次人口普查在就业部分调查了6563.1786万人，其中45.5706万人直接从事汽车制造业，按此估算全国七亿多的就业人口中汽车产业直接从业者就有大约500万人，而如果算上上游的钢材，石化，电子，芯片，电源，屏幕等产业人数应该更多。未来其一是国产替代合资品牌，以及上游的国产化，可以增大我国在汽车行业的价值获取，其二是我国汽车消费在持续升级，购买的汽车价格在越来越贵，这也可以实现价值获取的增长。

总的来说，对于未来十年，我其实并不担心中国的产业升级和科技创新的进步，我比较关心的还是两个问题：其一是共同富裕的分配问题，也就是产业在全国更为均衡的分布，因为按照市场规律来说，产业链最终一定会聚集，就像春节期间你看下自己买的烟花，会发现往往是浏阳制造的；而在旅游景区的小摊上的工艺品，往往是义乌制造的；