日本宣布放弃,中国这次少了个强劲竞争对手

戎评

国际上一直有个观点,中国能行的,我也能行,但日本再次用事实证明,这真的只是一种错觉。

据法新社报道,当地时间2月7日,日本三菱重工正式宣布放弃首款国产喷气式客机MRJ的研发,原因是该项目的研发资金已经远远超出三菱所能承受的极限。项目启动时,三菱预估的研发费用为1500亿日元约合77亿人民币,但截止2022年,MRJ实际耗资为514亿人民币,超支高达667%。

MRJ全称为Mitsubishi Regional Jet,是一款由日本经产省牵头,三菱重工负责研发和制造的大型喷气式客机。当然,这只是日本人的叫法,按照业界的标准,它其实就是一款载客量最高90座的支线客机,比传统140座级以上的大型窄体干线客机还有不小差距。

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2008年,MRJ项目正式启动,彼时三菱重工和经产省十分乐观的估计,最多只需要5年就能完成MRJ的研发,预计2013年便可交付首个用户,这在国际航空业掀起了惊涛骇浪。

要知道,支线客机从启动研发到交付用户的平均周期至少在十年以上,中国走保守路线的ARJ21前后共耗时13年,且还是建立在吸纳了麦道技术的基础之上。而MRJ不论是在气动布局亦或是零部件端,都采用了时下最先进的方案,比如由普惠公司最新研发的PW1000齿轮转动发动机,翼吊式布局,全符合材料机身等等。

毫不讳言,如果日本真能在五年的时间内把MRJ的设计全部落实并交付客户使用,必将创下战后最伟大的航空制造业神话。

日本的底气究竟从何而来?

一方面是日本引以为傲的现代化航空产业体系,自朝鲜战争解除对日本制造飞机的限制以来,日本航空产业凭借着二战时期积累的雄厚底蕴,迅速复苏并走向腾飞,到本世纪初时,日本已发展成国际航空制造业供应链中举足轻重的一部分。

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    阿浩414904
    0
    如果人们都可以把买来的零部件组装并让它安全飞起来,全球就不会只有两家大飞机制造商了。
    佳木斯市
    02-14 14:50
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