为了抵御俄军的攻击，乌克兰军队加强了贝斯基迪隧道的防御措施，以确保欧美援助的军事装备能够安全运输，具体细节并未透露。因此，在俄军多次打击后，并没有对隧道造成严重破坏。

还有一个重要原因是，俄军无法有效打击乌克兰的军事运输系统，因为乌克兰实际上拥有苏联时期建立的强大军事运输系统。在苏联时期，为了应对美国和北约的潜在第三次世界大战，在核战争条件下作战，苏联在乌克兰建立了复杂的军事交通运输体系。尽管俄军曾试图集中攻击乌克兰的公路和铁路交通枢纽，以彻底瘫痪乌克兰的公路和铁路运输系统，切断西方援助，干扰乌军的调动，但效果并不显著。对于像贝斯基迪隧道这样关键的要道来说，除非俄军掌握制空权，让攻击机近距离投放炸弹，或者使用核武器进行攻击，一般的远程常规导弹无济于事。

此外，去年乌克兰炸毁了克里米亚大桥后，俄罗斯将轰炸重点转向乌克兰的发电厂、变压站和炼油厂等能源基础设施。自去年10月起，俄军对乌克兰全境的能源基础设施进行了密集的导弹轰炸，但空袭火力逐渐减弱，规模也越来越小，从最初每天数百枚导弹，减少到几十枚。

从每天轰炸一次，到后来每周一次，再到每半个月一次。俄罗斯对乌克兰能源基础设施的轰炸持续了一个冬季，这种出于“面子”的“泄愤”式轰炸效果越来越差，已经对战争进程没有丝毫影响。持续数月的大规模轰炸消耗了俄罗斯方面大量的军事资源，导致瘫痪乌克兰交通运输反而成为次要任务。

（责编：李雨）