人类对润滑材料的研究与应用先后经历了水、动物脂肪、植物油、矿物油、合成润滑油及固体润滑的历程。欧美发达国家在润滑油、润滑脂等领域研究历史悠久。以美孚、壳牌、路博润等为代表的跨国公司投入大量资金及人力资源持续研发高端润滑油脂，其中美国在合成润滑油、润滑油脂添加剂方面优势明显，占据了很大的国际市场份额。德国和日本能够生产国际上最高端的润滑脂，如精密机床润滑脂、高速铁路轴承润滑脂、盾构机润滑脂等。

我国在固体润滑材料领域与发达国家相比有一定差距。由于对汽车和金属加工等领域使用的固体润滑材料研发与应用方面积累不够，我国国产产品的种类及性能与发达国家相比还存在不足。在润滑油脂领域，中国石化润滑油有限公司、中国石油化工股份有限公司润滑油分公司生产的润滑油占据了国内较大的市场份额。近年来它们也都更加重视对高品质润滑油和润滑脂的研发与应用推广工作。

兰州化物所高端装备润滑油脂研发团队近年来开展了合成酯类润滑油、特种润滑添加剂、高承载齿轮油、高端润滑脂等研发工作，相关产品先后在矿山冶金、水泥生产、人造板及塑料加工、轨道交通、风力发电等装备运动系统或机构获得规模应用，部分产品替代了进口产品，显著提升了我国在高端润滑材料领域的研发创新能力。

《瞭望》：润滑材料研究面临哪些新问题、新挑战？

刘维民：先进润滑材料已广泛应用于航空航天、钢铁冶金、高速铁路、精密机床、风力发电、海洋工程、核技术等重要工业领域。随着新技术发展，润滑材料研究也面临新挑战。

从学科未来发展态势及国家高技术工业对润滑材料的需求来看，未来在科学层面需要回答，摩擦、磨损是如何发生的、能否获得近零摩擦（超润滑）和磨损，润滑材料的研究范式能否革新，润滑材料技术能否更加智能或自适应变工况条件等科学问题。在技术层面，需要突破润滑基础原材料及高端润滑材料产品的制备技术，苛刻环境条件下润滑材料的考核评价技术，装备同寿命周期润滑技术，多功能润滑油脂设计制备技术，润滑产品的绿色化及再生利用技术，生命医学润滑材料等技术瓶颈问题。

为了保障我国智能制造、先进制造及重大装备设施的快速发展，必须将润滑材料学科摆在更加重要的战略高度予以考量，用先进材料技术“润滑提速”新时代经济发展。

做大做强润滑学科需持续创新

《瞭望》：对于我国润滑学科发展，你有哪些建议？

刘维民：我国润滑材料学科发展一直秉承面向应用，从实际需求出发，积极探索解决工程领域中的润滑问题。从制造大国向制造强国迈进中，高端制造业、航空航天、交通运输等领域对先进润滑材料的需求更加迫切，要求突破环境适应性、性能稳定性、产品精细化等诸多技术瓶颈。