设在新加坡和马来西亚的航空业分析机构Endau Analytics创办人舒库尔·尤索夫(Shukor Yusof)说，中国商飞C919明年交付的目标极具挑战性。尤索夫说：“我从我在中国的联系人那里了解到，飞机实际上已经差不多完工了。但与此同时，它还存在一些初期问题。”“至于C919（的交付），我认为现实地说，可能是2022年——如果他们能把交付日期提前到2021年底之前，那算是非常幸运的。别忘了，他们非常依赖西方的供应链，来自欧洲和美国的很多第三方供应商。而且随着新冠疫情持续时间越来越长，我认为延迟是不可避免的。”

人们开始担忧，在美国制裁的大趋势下，中国的飞机梦会否会步华为后尘？

来自美国制裁的危机显现

继封杀中国半导体行业之后，现在又传出美国要对中国航空业动手。就如其精准对华为断芯一样，美国要对中国航空业的希望C919动手。

早在去年底，美国就酝酿封杀中国C919大飞机的命脉-发动机。

2019年底，商飞总工程师杨志刚就曾对媒体提出美方禁售引擎的警告。他说：“倘若中美贸易战持续延烧，而北京将我们在美方的供应商列入‘不可靠实体清单’（UnreliableEntity List），这当然会对我们公司造成影响。举例来说，就以飞机最重要的心脏- 发动机为例，目前C919使用通用电气（GE）制造的发动机，一旦遭到制裁或禁止，我不认为现阶段、中国有能力产出能替代通用版本的发动机！我们与供应商之间，经常会因为需求或修改，而进行不同程度的调整和配合。如果真的被迫要更换供应商，从中国国内或欧洲另选，那光是重新媒合、就需要额外浪费一段时间。”