伞降时运输机姿态是完全正常的，只不过这种情况下乘客为何要跳伞呢？
实际上民航客机的安全余量是非常高的，只有一个引擎失灵的情况下无需惊慌，按照ETOPS标准，只要你在一定时间内可以找到备降机场就行了。国际上通行的时间一般都是180分钟，有的机型已经达到330分钟。五个小时已经足够你飞越整个中国，怎么可能找不到机场呢。
即便是两个引擎全部失效的情况下仍然可以滑翔飞行很远。最著名的一次事故是被搬上荧幕的加拿大143航班事故，这部电影叫《Freefall Flight 174》，这架波音767飞机滑翔45英里，在一个叫基米尼的小机场降落。史称基米尼滑翔机，重达95吨。凑巧的是，这次事故也是由于不熟悉新飞机发生的！
可见，只要能够控制飞行姿态，即便是迫降，生还率也是非常高的。
而一旦飞机失控，那真的是神仙难救，这种空难往往会导致飞机整个拍到地面上，极为惨烈，也是民航客机极力避免的情况。一般而言，这种问题会出现在起飞和降落阶段，特别是起飞时，飞机带着全程燃油，一旦失控后果不堪设想。
波音737-MAX发生的正是失控坠毁事故，性质极为恶劣。问题出在哪呢？
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