这一点并非我们信口开河，有兴趣的朋友不妨去了解一下日本为印度和越南修建高铁的事情，本来这两国的高铁订单是中国的，但是日本突然插手，考虑到日本有过几十年修建新干线的经验，加上和中国存在竞争关系的缘故，印度和越南把订单给了日本，结果几年下来，两国的高铁被日本修的一地鸡毛，印越两国为此叫苦不迭，再看看中方修建的中老铁路，修建难度远远大于日本为印越修建的铁路，现在都通车了，试想，如果印越两国当初选的是中国，怎么会遭遇这种事？而事实上，日本的相关技术在G7已经算比较优秀的了，尚且搞成这个样子，所以，无论是在资金、人力还是时间的成本的控制上，G7都无法与中国相提并论。

第三，地理位置短板。中国的“一带一路”倡议，不仅仅是一个单纯的基建工程，其背后是建立在中国周边环境的，最初的“一带一路”以中国为中心，串联起了东亚、东盟、南亚、西亚、独联体乃至中东欧，是一个整体连贯的基建工程，能够建立起一个庞大的经济体，后来又有很多其他地区的国家眼见其前景不可估量，这才决定加入。但美西方根本没有这个条件，美西方要大搞基建，肯定不能从美洲入手，不然欧洲就没有参加的必要，而从欧亚大陆入手，很快就会触及和美西方关系敏感的西亚、中亚、东欧等地区，这样的基建计划，停留在G7内部还算可行，强行展开必定会触礁，根本不具备“一带一路”的潜力。