到2030年L5等级的自动驾驶能不能大规模量产和上路目前还难以预测，但是电动汽车自动驾驶技术在未来十年必然会快速向L5的方向进步和普及，同时在技术上更为成熟和安全，这是给我们生活带来巨大的变化。在2022年，市面上量产的电动汽车主要以L2等级的辅助驾驶为主。

至于什么L0到L5，这个等级是美国自动机工程师学会（SAE）提出来的，现在事实上大家都在用，其实大多数人没有必要去了解其中的差异，

简单的说，当前市场销售的电动车主流处于L2辅助驾驶，正在向L3辅助驾驶发展，

L3和L2相比车辆能够完成的驾驶操作更多了，更先进了，能够完成大部分的驾驶操作了，可以说从L2到L3是一个巨大的飞跃和进步，但是即使是L3，也是需要驾驶员保持注意力的，也只能是辅助驾驶。

L4就已经是自动驾驶了，但是还是限定了道路和环境条件，

L5才是实现真正的无限定场景的自动无人驾驶。

2021年4月份的上海车展期间，中国汽车工程学会副秘书长、国际汽车工程科技创新战略研究院执行院长侯福深表示，

2025年中国有望实现70%的量产新车型具备L3级别的自动驾驶水平，同时L4级别自动驾驶水平的汽车开始规模化应用，

到2030年有望实现L5级别自动驾驶水平汽车的量产，注意只是有望。

我认为未来对我们的日常生活，以及城市面貌上改变最大的就是自动驾驶技术，未来如果到2030年实现L5的自动无人驾驶，那么在2030年之后开始普及，则几千万卡车驾驶员，滴滴驾驶员都可以解放出来了，他们只需要投入十几万，几十万人民币买车，然后车租出去载客或者运货就好了，到仓库后有专人装卸货，司机并不需要在车上，车成为了工作的奴隶，

同时由于系统的智能化程度超过了人，因此交通事故死亡人数也会大大降低，我们目前每年交通事故都要死几万人，这在和平年代可以说死人实在太多了，简直跟打仗一样，先进的自动驾驶技术的普及是有助于减少交通事故的。