当然这一切实现都是L5技术普及之后的事情，那就是2030年往后了。

现在马路上都是L2等级的电动汽车，就已经不断有新闻，个别胆子大的司机在高速上直接让车自行行驶，自己躺倒在椅子上，这当然是让车企胆战心惊的，

可以想象L3等级的自动驾驶开始逐步量产和投放市场后，一定会有更多的司机想尝试让车辆自行接管，尽管在实际技术等级上，L3也只是辅助驾驶，只是比L2辅助功能更多了，周边监控也可以由车辆来完成了，这就会带来对车企自动驾驶技术稳定和先进的要求，因为量产上路的车辆数量越多，会导致风险也随之增多。

未来到2030年看哪家电动汽车公司能够胜出，长期主要是看其自动驾驶技术进步和品牌高端化情况，在未来纯电动化的趋势下，各家品牌的电动汽车在耗电量，续航里程方面预计不会有太大的差异，最大的差异会来自于自动驾驶技术的安全性和稳定性，以及品牌高端化情况，其实这两者在某种意义上是相辅相成的。

虽从长远看，智能化是最大的变革，但在目前，汽车的电动化技术还在完善之中，最为典型的就是汽车的续航里程和充电速度还不能满足消费者的需求，所以能加油的混动车仍然有巨大的市场，这也是为什么消费者总结理想汽车的最大竞争力就是可以加油，而比亚迪的DM-i混动技术也大受欢迎。

三是云计算行业，这是巨头瓜分的市场。

企业的数字化转型是未来十年的主线市场，什么是企业的数字化转型，简单的说核心就是万物互联+人工智能，由于这一波数字化转型智能化是最关键的，因此又叫做智能化转型。

一个工厂，一个公司所有的生产设备和流程，办公流程和场所都在走向智能化，

比如说你现在开车进入深圳任何一个停车场，都会发现车牌识别已经普及了；

你现在进入大公司的办公楼，高铁站，小区门禁，人脸识别也已经在大量普及了；

智能化工厂走向无人化，生产设备都布上了传感器，感知到生产所需的物料快要没有了，会自动通知搬运机器人，而搬运机器人会自动前往仓库获取需要的物料，运送到车间的设备旁边，自动上料机器人会给生产设备上料。