世界银行数据显示，在印度注册一家公司需要18天，必须经过12个步骤，比经合组织慢一周；申请建筑许可必须得到中央和联邦政府的统一批复，总计34个步骤、花费110天，连拉通水电都要花上几个星期。

如果跨国公司要大规模拿地，那更是困难重重。该国的土地法未能平衡土地所有者的利益与印度的发展需要，严重打击了外企的投资积极性。

比如日本承包孟买-艾哈迈达巴德高铁，全长508公里，其中约100公里位于马哈拉施特拉邦。从2015年获批到现在多少年了，才修了大约10公里，就是因为马哈拉施特拉邦地价投机性上涨造成了征地难。

而对比特斯拉在上海的工厂，从特拉斯和上海政府达成协议到向客户交付第一辆汽车仅用了537天。

2012年，铃木汽车与古吉拉特邦政府签订了700英亩的土地购买协议，结果第二年印度独立日，造车厂附近聚集了5000名农民，自称是这片土地的利益相关者，高举横幅大喊“铃木滚出去！”

除了以上这些原因以外，印度对国企的保护政策也是限制外企投资的重要因素。印度商业存在大量涉及监禁犯罪者的条款，加剧了企业家在印度经商面临的风险。

此外，印度还在零售业领域出台了种种政策以限制外国资本的扩张。例如规定外国零售商出售的商品中，必须有至少30%来自本地中小企业。

如果实在找不到证据与法律依据，就祭出国家安全等政治理由。说印度不讲武德，那都是对马保国老师侮辱。

莫迪执政以来，确实在经济政策上进行了诸多改革，提升了印度的营商环境。但为了巩固统治和应对复杂的国内外环境，老仙化身“关税之王”，印度越来越朝着“国内保护主义”的方向发展，从进口替代政策发展到了“自力更生”的政策。

在印度国民志愿服务团的影响下，莫迪政府进一步右转，退出《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP），转而推进与美国的盟友们签署双边自贸协定，寻求融入美国主导的经济体系。