俄乌大战打了一年多,中国趁机大赚了一笔
中国车企排不上号,没有一个品牌能进入主流市场。
短短一年后,这种状况就发生了根本性的变化,随着西方和日韩企业的退出,俄罗斯消费者的选择余地大大降低,只剩下了俄罗斯本土品牌和中国品牌。
与俄罗斯本土品牌相比,中国车企优势尽显。
在俄罗斯市场,中国汽车品牌抓住了机会,将市场份额提升到了37%,从“其他”晋升为主流品牌。
比如,奇瑞由2021年的37118辆,上涨到2022年38497辆。
别看增幅不大,由于西方极限制裁的缘故,俄罗斯新车销量由2021年的166万辆,跌到了2022年的50万辆出头。
大部分品牌均严重负增长,这种情况下能实现正增长简直是奇迹。
哈弗、长城等中国品牌的表现也基本与往年持平,颇为亮眼。
2022年,中国向俄罗斯出口了11.7万辆新乘用车,一举超过日韩,成为俄罗斯最大的乘用车进口国。
如果俄罗斯未来经济恢复,汽车销量重回正轨,中国品牌的销量将更多。