中国车企排不上号，没有一个品牌能进入主流市场。
短短一年后，这种状况就发生了根本性的变化，随着西方和日韩企业的退出，俄罗斯消费者的选择余地大大降低，只剩下了俄罗斯本土品牌和中国品牌。
与俄罗斯本土品牌相比，中国车企优势尽显。
在俄罗斯市场，中国汽车品牌抓住了机会，将市场份额提升到了37%，从“其他”晋升为主流品牌。
比如，奇瑞由2021年的37118辆，上涨到2022年38497辆。
别看增幅不大，由于西方极限制裁的缘故，俄罗斯新车销量由2021年的166万辆，跌到了2022年的50万辆出头。
大部分品牌均严重负增长，这种情况下能实现正增长简直是奇迹。
哈弗、长城等中国品牌的表现也基本与往年持平，颇为亮眼。
2022年，中国向俄罗斯出口了11.7万辆新乘用车，一举超过日韩，成为俄罗斯最大的乘用车进口国。
如果俄罗斯未来经济恢复，汽车销量重回正轨，中国品牌的销量将更多。
相关
阅读225686
相关
阅读179466
相关
阅读108453
相关
阅读103128
相关
阅读100604
相关
阅读98418
相关
阅读93926
相关
阅读87741
相关
阅读86792
相关
阅读84316
最热
阅读12091
最热
阅读18624
最热
阅读19746
最热
阅读33731
最热
阅读26823
最热
阅读26397
最热
阅读68999
11-13
最热
阅读19465
最热
阅读42825
最热
阅读17705
最热
阅读31314
11-05
最热
阅读51362
最热
阅读30643
最热
阅读37573
最热
阅读41055
10-28
最热
阅读50114
10-25
最热
阅读36928
最热
阅读47385
10-22
最热
阅读57254
最热
阅读29286
10-16
最热
阅读48688
最热
阅读58221
10-14
最热
阅读43807
最热
阅读38371
最热
阅读74808
最热
阅读50891
最热
阅读91712
09-26
最热
阅读45259
09-24
最热
阅读55305
最热
阅读52238
最热
阅读73888
最热
阅读46893
最热
阅读49178
最热
阅读42292
最热
阅读60348
最热
阅读93926
最热
阅读41378
09-09
最热
阅读74701
最热
阅读58312
最热
阅读60821
最热
阅读45054
最热
阅读73618
09-02
最热
阅读70661
最热
阅读65442
08-29
最热
阅读80837
最热
阅读83483
最热
阅读38754
08-27
最热
阅读67296
最热
阅读49233
08-23
最热
阅读52066
最热
阅读69442
08-21
最热
阅读52337
最热
阅读63298
最热
阅读42648
最热
阅读42933
08-15
最热
阅读33995
08-14
最热
阅读50929
最热
阅读33176
最热
阅读47804
最热
阅读25051
最热
阅读43768
最热
阅读42662
最热
阅读36624
08-06
最热
阅读54675
08-05
最热
阅读41291
最热
阅读34011
08-01
最热
阅读58105
最热
阅读58917
07-30
最热
阅读49082
07-29
最热
阅读45622
07-25
最热
阅读48547
最热
阅读42400
07-23
最热
阅读51013
最热
阅读53010
07-19
最热
阅读37629
最热
阅读53450
最热
阅读42373
07-11
最热
阅读35755
最热
阅读31786
最热
阅读48260
最热
阅读36512
07-04
最热
阅读45864
最热
阅读51491
07-02
最热
阅读59521
最热
阅读69733
最热
阅读70056
最热
阅读56120
最热
阅读61457
最热
阅读76010
最热
阅读73896
最热
阅读62652
