以前，日韩经济和中国互补，所以双方虽有意识形态之争，但是由于彼此之间的经济利益捆绑非常深，就形成了所谓的“政冷经热”。

但是，现在形势发生了比较重大的变化。

我们先说日本。日本的支柱产业是汽车，而且是传统汽车制造业——日本汽车制造业占日本工业产值的40%，每10个劳动人口中就有1个人从事汽车制造。但是，日本的汽车制造业正在遭受中国毁灭性的“降维打击”。2021年的时候，中国汽车就出口213.8万台，全球排名第三，当是仅次于日本和德国；2022年全年中国汽车出口量约310万辆，比2021年增长55%，而2022年全年日本汽车的出口量约为350万辆，出现严重下滑；2023 年4月15日，据国家统计局最新数据，我国汽车出口量在第一季度已经达到了106.9万辆，成功超越日本，成为全球第一的汽车出口国家。我们可以肯定的是：中国的这种超越绝对不是短期行为，而是一个长期行为，因为新能源汽车行业才刚刚启动没几年，而中国的新能源汽车制造业几乎在碾压日本——目前我们已经拥有比亚迪、蔚来、理想、小鹏等几十个新能源品牌汽车，而日本连一家像样的新能源车企都没有。原本中日之间就有意识形态之争，只不过由于利益捆绑严重，所以双方能斗而不破。但是，现在不一样了，双方不仅仅有意识形态之争，而且形成了严重的利益之争。

中国，正在革日本的命。

韩国也是如此。

韩国的经济由四大财阀组成，它们是三星集团、现代集团、LG集团和SK集团。

2013年的时候，三星手机在中国达到了最高峰，市场占有率为17.7%，占据榜首，超过第二的联想（13.2%）、第三的苹果（11.0%）……

但是，现在呢？

随着国产手机的不断崛起，目前中国市场上已经几乎看不到三星手机了。

2016年现代汽车在华销量达180万辆，市场份额稳定在10%左右。但此后销量节节下滑，2017年“腰斩”至78.5万辆，2018年小幅回升至79万辆后，2019年和2020年先后跌至65万辆和44万辆。新冠疫情流行后，现代汽车在华销量2021年和2022年分别为35.2万辆和25.4万辆，市场份额萎缩至仅1%。

韩国和日本有着同样的窘境。

中国不仅仅在革日韩的命，而且在革很多国家的命，尤其是一些发达国家的命。