不过作为军迷，笔者自然更关注“云行”系列超音速飞机验证机的奇特外形——它与SR-71“黑鸟”高空高速侦察机非常类似，都采用无尾三角翼和翼身融合体双垂尾布局，两台发动机布置在机尾两侧，只是前者的机头部位增加了一对小翼。SR-71为了应对高速飞行时气动摩擦带来的高温问题，采用了大量高强度的钛合金作为结构材料，同时飞行员必须穿着全密封的飞行服，看上去外观与宇航服类似。

而如今凭借中国先进风洞带来的优势，“云行”系列超音速飞机的气动设计得到进一步优化。相关新闻显示，“云行”系列超音速飞机采用了高升阻比乘波体气动布局，在飞行高度增加时，空气密度减小，升力和阻力也随之变化，高升阻比气动布局能够在这种情况下保持高效的飞行性能，从而实现更加经济、舒适的飞行体验。

台湾媒体认为，，“云行”系列超音速飞机可能与SR-71类似，为减少高速飞行时的空气阻力，很可能会运行在空气稀薄的3万米高空，为此它采用了先进的乘波体设计。“中国是目前少数掌握乘波体飞行器技术的国家，东风-17高超音速导弹采用这样的乘波体气动布局，标志着相关技术已经进入实用，并为用途更广泛的乘波体飞行器的发展积累了宝贵的经验”。

同时“云行”系列超音速飞机的结构材料也相比SR-71有了大幅度改进，它采用了高可靠的耐高温轻质化热防护材料体系。在高速飞行过程中，飞机表面会持续受到气动加热，采用既耐高温又具有足够强度，同时保持轻质的材料和结构至关重要。它选择了国内厂商专门研制的高性能耐高温碳纤维材料，能承受摄氏1000度左右的高温，并在此次试飞中成功经受住极限环境的考验。同时，“云行”系列超音速飞机作为客机，显然其机内环境必须保持舒适，而不能像SR-71那样要求乘客也穿上宇航服。