到四月时，中国汽车销售确实出现了断崖式下跌，产量仅120.5万辆，销量仅118万辆，几近腰斩，但这是上海和长春等疫情造成的开工供应不足，造成的特殊情况，5月因上海长春复工，会缓慢止跌回升，预计最终销量会回到130万辆。

汽车产业会在6月开始逐步回暖，回到200多万辆的月销售成绩，但今年很难达到去年2630万辆的世界纪录。

在疫情刚发生的前两年，我们得益于强大的制造业，吃了两年红利，但现在世界各国都放开了管控，生产逐渐回到正常，都跑来抢订单了，而我们暂时还处在动态清零阶段，封城给我们的生产生活带来了极大的不便，关系到大量平民就业的行业，遭遇到连年亏损，民众为了自保，不敢放开手脚消费。

从餐饮、旅游、房地产行业开始的紧张情绪蔓延到了其他行业，我身边几家制造业老板，银行贷款都快还不上了。

加上美国对我们的金融战已经开始，后面在美国上市的中概股，有大概率要回到港股上市的可能，互联网企业和新能源车企拿不到更多的钱，只能把一些非核心部门裁掉自保，所以最近才有这一波连续美团、阿里、腾讯、京东裁员，小鹏、理想毁约应届生，甚至都影响白酒行业，连江小白都开始大量裁员。

这一切的内因是消费不振，消费不振又缘于长年疫情打击下，造成部分经济领域的崩塌，大家对未来不敢高估，害怕失业，只能省着点花钱。

只有尽可能地让民众有安全感、敢花钱，才能提振消费市场。