困境中的乌克兰

乌克兰是世界第三大粮食出口国，得天独厚的自然条件让乌克兰这块土地有了“欧洲粮仓”的美誉。根据联合国粮食及农业组织公布的数据，乌克兰的小麦、玉米、葵花籽油出口分别占全球市场的12%、15%和50%，为全球4亿人提供食物供应，36个国家超过50%的粮食从乌克兰进口，在俄乌战事爆发之前乌克兰每年向全球市场供应4500多万吨谷物。

但战端一开乌克兰的农业生产就遭到了很大的影响，这种影响体现在减产和运输上。根据乌克兰农业经济研究所预测，2022年乌克兰小麦产量预计为2000万吨，同比减产37.5%；玉米产量预计3000万吨，同比减产23%；向日葵1050万吨，同比减产36%。考虑到这样的减产幅度，明年的国际粮食市场必然会迎来新一轮的上涨。

当下乌克兰对外出口的粮食大多是去年收获的，今年粮食减产的影响到明年才会体现，然而粮食运输现在就已经出现了很大问题。

泽连斯基6月初曾发出警告称，乌克兰港口运输不畅已经导致2000万吨粮食无法出口，到了秋天卡在港口的粮食恐增至7000万至7500万吨。目前来看泽连斯基此番话并不是危言耸听，乌克兰农业政策和粮食部的数据显示，乌谷物出口量通常为每月600万吨，而2022年3月份谷物出口量仅为32.2万吨，4月份为97万吨，5月份为120万吨，6月份也仅有141万吨。

一位叫柯克纳的乌克兰农民在接受《环球时报》采访时表示，今年收成还算不错，如果粮食收购商能够安排运走，他起码可以保本，但问题是收购商运不走粮食，各地的仓库也都已经爆满，他甚至愿意打七折吸引收购商前来买粮。

从中便可见战争对乌克兰出口的影响。乌克兰中部地区的粮食出口围绕第聂伯河展开，粮食可通过该运河直达赫尔松港口；东部地区的粮食则通过德德涅斯罗夫（位于马里乌波尔）、别尔迪扬斯克（位于别尔江斯克）这两大港口出口；西部地区则主要经过的德涅斯特河经敖德萨港口运走。标红圈的四点便是这四大港口，然而目前除了敖德萨之外，这些港口都已被俄军占领，没被占领的敖德萨港口也因为战争的原因迟迟不敢恢复运力。

海运是最廉价的运输方式，以往乌克兰对外出口的粮食有将近90%经过海运运走。陆路虽然也能运，但乌克兰的铁路交通承袭苏联，其列车轨道比欧洲的宽，这本是苏联当时为防备第三次世界大战设计的，但当下却影响了乌克兰的粮食运输：轨道宽度的差距让乌克兰火车不能直接开到别国去，必须要在中转站重新装卸一遍并更换列车才行，这极大影响了铁路运输效率。

俄罗斯同样也是粮食出口大国，不过俄罗斯的交通虽然没受影响，但一方面西方国家对俄罗斯展开了史上最严厉的制裁，和俄罗斯切断了绝大多数经贸往来，他们自然是不可能进口俄罗斯粮食的；另一方面乌克兰粮食出口的缺口如此庞大，指望俄罗斯补上也不现实，4000多万吨的缺口拿什么补？农业即便增产其幅度也不会很大，更何况农作物总是需要时间生长的，这不以人的意志为转移。

俄乌这两大粮食出口国受到影响，再加上蔓延全球的通货膨胀提高了大宗商品的价格，全球粮食市场不由得出现了极大的涨价。