我国布局沙特与伊朗的和解，现阶段的目标是稳定和平的中东环境，价格稳定的能源运输通道。

如果我们与沙特的合作，是建立在“让沙特拒绝美国的任何送钱”这个基础上，那我们需要投入的利益和成本都是不可估量的。

第二角度，我们确实要对“美帝亡我之心不死”有更深的领悟，美国因为自己卖石油，自身没有基建能力，因此我们判断日薄西山的美国，即便想和我们光明正大的竞争中东影响力，也没有“筹码”。

结果美国弄出“四国联盟”机制，这个机制还包括后续可能的推动以色列与沙特阵营的中东国家和解，美国用印度来充当“类似中国的需求市场”角色，从而打通了利益链闭环。

所以虽然美帝确实在衰落，但是它全球资源整合后，依旧能施展许多对我们有威胁的手段。

第三角度，我们不应该“害怕”美国和印度截胡了沙特的铁路基建项目，鼓吹了一个“中东史上最大规模铁路基建”。

吹得越大，而且是带着“三哥一起吹”，这项目能成的概率恐怕百分之一都没有了。

这项目“看上去很美”但实际“没戏”的原因是两个方面的。

第一原因是拜登上任就鼓吹的“美国基建”任期过半，要竞选第二任期了，落实投资额依旧为“零”。

拜登政府过去推动的“民主峰会”，向各国推进的投资项目，都是“几百万美元”分几年投的。这次联通阿联酋到沙特，最后到印度的能源通道，投资至少是数百亿美元，拜登政府拿不出钱，而且这种超级大基建，只有“国策长期延续”的国家才玩得转。

美国如今现任总统清算前任总统政策的“执政螺旋”状态，谁敢相信它能推动“持续几十年的大基建项目”？

第二原因是这次铁路联盟里的重要参与国是印度。在印度能不能建成铁路，全世界够可以问问拿下印度高铁项目接近十年的日本。

凡是印度参与的铁路项目，十年能够征完地，修路进度超过5%就要谢天谢地了。