这里有一个重点必须要提一下，C919的目录单价是0.99亿美元，人民币目录单价6.53亿元，其价格比波音与空客同类型的飞机稍微便宜些，差距并不大，为什么？

有两个原因。第一个原因，C919才刚刚出来，还没有达到量产规模，因此，价格降不下来。在初期的时候，这还是赔钱的价格。第二个原因，就算未来几年C919达成规模量产了，在没有拿到美国与欧洲的适航证之前，也不宜降价，或是降价太多，一定要粘着波音与空客同类型号的价格。如果C919比波音与空客的飞机便宜很多，人家看到这样的现象，就不会给你适航证了。

免得自己的大飞机销售受到影响。公平竞争是诚意，“希望”是一个很好的礼物，全球的天空够大，可以容纳三家大客机公司。这会是中国商飞闯荡国际大江湖的说帖。

4为什么中国一定要发展大飞机产业？

最简单的答案是，中国如果想要成为大国，就一定要做。大飞机的产业链庞大。刚刚提到的，一架大飞机用上了250万个零部件，发展大飞机可以带动许多的产业，这是一条价值链。

中国不可能老是停留在中低端产业，过去所谓的中国8亿件衬衫换一架波音飞机，必须要改变。除非中国愿意停留在中低端产业，为美欧日打工，否则，就是要发展大飞机产业。就连巴西与加拿大也都有自己的飞机产业。

事实上，巴西航空工业公司是全球第三大飞机制造商。加拿大的庞巴迪公司是全球第四大飞机制造商。中国商飞还得要追赶这两家飞机制造商。这是我们第一个说法。大飞机产业链庞大，而且这是高端的产业链，可以带动许多工业，带来庞大的商业利益。当然也会带来就业机会，有利于经济发展。

第二个说法，就如同芯片产业一样，芯片制造产业掌握在许多国家手里，美国、日本、荷兰掌握了其中的上游技术，以及芯片的制造设备。就连台湾也在芯片制造上占据了很高的市场份额，这是中国在芯片领域被卡脖子的原因。中国要不要发展芯片产业？到了今天应该没有异议了。

但是在2020年的时候却有很大的争议。有些人觉得，半导体产业链庞大，需要各国协力合作，中国不可能一国独立完成。因此有人觉得，建立完整的半导体产业链费用太过庞大，不值得。但问题是，你不发展完整的半导体产业链，就会被美国卡脖子，在这方面是没有选择。

对于大飞机产业而言，也有类似的原因。大飞机产业是属于大国俱乐部，中国要从中低端产业往高端产业走，一定要做大飞机。除了美国、欧洲、巴西与加拿大之外，日本、韩国和印度也有自己的飞机产业，中国不能够自外于飞机产业，尤其是大飞机产业。