有一段反差采访能特别诠释中国新能源汽车的变化。

十年前，在被主持人问及如何看待比亚迪这个竞争对手时，马斯克先是狂妄地大笑一番，然后又用极具嘲讽的口吻说道，比亚迪没有什么很棒的产品，他们能在中国市场活下来就很不错了。言下之意，比亚迪根本不配做特斯拉的对手。

十年后，当比亚迪以55.2万辆的销量力压特斯拉后，马斯克再也没有那种侃侃而谈的底气了，而是简短的回复道：他们的汽车竞争力很强。

从这层意义来说，对于整个中国汽车产业而言，马斯克的特斯拉是一条很出色的鲶鱼，当然值得中国认真对待。

但更值得我们认真对待的是，马斯克在两个美国斗争中别具一格的身份！

两个美国的斗争

作为由当年被欧洲王室驱逐的清教徒和犹太重商主义集团组成的所谓的伪现代自由联盟，美国并不是一个简单且均质的整体，在长达两百多年的以暴力追逐商业的时间里，尤其是在美国高速工业化的过程中，逐渐分化出产业资本集团与金融资本集团。

产业资本集团的核心是有实体存在的工业，如钢铁厂，机车厂，他们通过生产商品来盈利；而金融资本集团的核心仍然是货币，运作模式为通过对企业家的放贷或投资来兼并他们的财产，进而实现盈利。

在一战前，金融资本更多的是辅助角色，其作用仅局限于为产业资本寻求发展资金提供融资平台。但由于理念和追求的目标不同，两者走向了分裂和对抗。