这一切，越南人看在眼里，当地政府这才派人赴中国拜访铁路系统。
如果越南求助，中国应不应该出手？
这需要算算账。
从小账看，越南南北高铁投资金额至少需要600亿美元。
中国接手后，能够输出高铁技术与设备，也意味着中国高铁走出国门，再下一城。
从大账看，东盟是中国第一大贸易伙伴，越南是中国在东盟的最大贸易伙伴。
2022年，中国与越南的贸易额达到2349.2亿美元，同比增长2.1%。
帮助越南修建高铁，本身就能增进与越南的经贸关系。
越南南北高铁通车后，还可以向北，与中国铁路接轨，进一步打通两国的铁路通道。
这对于中国的“一带一路”，亦是有益的。
当然，这一切，只是理想状态。
看到好处的同时，更需要考虑潜在的风险。
一是越南缺钱，很有可能让中国先垫资。中国的投资，如何收回？
二是越南国内部分政客对中国抱有敌意。双方的合作，能否顺利？
真要慎之又慎了。
（责编：李雨）
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