欧盟已经做出了要对中国电动汽车进行反补贴调查，并信誓旦旦表态不久之后就会对中国电动汽车征收惩罚性关税。

且不说摇摇欲坠的欧洲经济能否经得起中国的反制，只能说这样的政策是自杀性的。

减排是迫在眉睫的事。不管愿意不愿意，都必须进行新能源转型。可问题是目前的欧洲显然已经无法迅速转型。

乌克兰战争，已经使欧洲电力供应紧张。上一个冬季，一些欧洲国家竟然都烧煤烧柴取暖。而由于废弃了核能发电，一些国家更是重启了煤碳发电，再加上能源紧张价高，不要说电动汽车，连燃油汽车都快开不起了。

不管如何打压限制，欧洲新能源汽车方面显然已经严重落后了。中国是世界上最大的市场，而欧洲要面临的是与中美两个大国的竞争，这对欧洲的新能源汽车将是灾难性打击。

其实，中国部分补帖政策已经到期不再延续，而欧洲自身也有补帖政策。不管是欧洲自已的补帖政策还是对中国电动车的打压政策，既违反了WHO原则，更违背了资本主义自由市场经济的本质，这是在挖资本主义的墙角，后果灾难性将是长期的。

这一对华限制政策的出台，显然也有欧洲内斗激化的原因，这一政策最大的受害者就是德国这个世界汽车工业之最。所以，德国方面是公开反对。

因此，这一政策实际上体现出来的是欧盟内部严重分裂，很可能给英国的汽车业带来机会。在建立多极世界格局的关键时期，欧洲这种行为无异于战略自杀。长远来说对中国更有利。

中国之所以高端电动汽车领域取得突破性进展：一是电动车不需要发动机，这省了中国不少的事。二是结构简单更容易上手。三是电池是中国的绝对长项。四是中国电子操控物联网人工智能领域技术已经领先欧洲。

总之，虽然减排是必须的，但美欧一直推动减排对中国和发展中国家挖的经济陷阱，而美西方特别是美国，把打压中国作为“竞争”的重要手段，显然是没有集中精力发展自己。而中国则是以迅速发展自己作为“竞争”的重要手段，并成功把美国的压力变成了动力，这样的竞争形式，等于是美西方放弃了自己的长项，自然竞争不过中国了。

（责编：李雨）