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中国大飞机C919于5月28日首飞成功，从上海虹桥机场起飞，然后在北京首都机场平稳降落，顺利完成C919型号飞机于全球首次的商业载客飞行。

这是一则简单明了的新闻信息，但背后的意义非同凡响。全球只有唯二的两家大飞机公司，一个是美国的波音公司（Boeing），另一个是欧洲多国合作的空中客车（AiIrbBus），除此之外别无第三家。

其余的都是机体比较小的飞机，或是座位数在120座以下的飞机。这代表了，美国与欧洲所构成的西方世界，对全球秩序的统治。这其中所隐含的意义，类似于美元与欧元对全球金融秩序的统治。这全球唯二的客机厂商，分食了全球大客机的市场。

然而，当中国大飞机C919成功试飞的那一刹那，全球唯二的客机厂商出现了新的竞争者——中国商用飞机公司（COMAC）。

1大飞机技术是国家工业实力的表征

大飞机技术是一个国家的科技与工业能力的重要标杆。没有相当的科技水平，没有强大的工业能力，是无法设计出大飞机，也无法造出大飞机的。也因此，这是衡量一个国家综合国力的重要标志。

我们看一下数据，一架C919客机有724根线缆、2328根导管、总长近80公里的管线，零部件总数达到250万个。所以，大家不要看到大飞机的外表漂漂亮亮，干干净净，就认为没那么复杂。

其实里面有很多的管线、很多的零部件和技术要求在里头。也因此，欧洲的空中客车，是由法国、德国、英国与西班牙，于1970年合力创立的，集合了多国的资金与技术，共同创设了这家公司。除了资金与技术之外，也只有多国合作才能够保障具有一定的市场份额。这也充分体现了当今世界的国力比较，如果欧洲不是经由多国合作创立空中客车，放眼全球没有哪一个国家可以独立搞出大飞机，来跟美国的波音抗衡。