既然被寄予了如此之多的关注度，那么“昊龙”可能具备怎样的性能，又将承担怎样的任务呢？由于目前无论是“轻舟”还是“昊龙”，暂时都只有一个想象图、概念图，连实机都没有拿出来，我们只能通过这个想象图来稍微判断一二。

从想象图看，正在和空间站对接的“昊龙”再入飞行器的尺寸，大概和一个空间站舱段类似。我们都知道中国空间站三舱段长度都在14.4米左右，最大直径4.2米，质量22吨左右，这似乎意味着“昊龙”飞行器的长度在10米左右，货舱宽度不大于4米，起飞重量在10吨以上是可能的。这个飞行器尺寸和起飞重量，咱们只能说和美国的X-37B型空天飞机十分相似。

当然了，它和X-37B还是有些区别的。首先是它是带有太阳能电池帆板的，目前为止X-37B没有被发现带有太阳能电池帆板的迹象，而“昊龙”的太阳能电池帆板和“轻舟”一样，采用折叠式组件包覆在机体表面，节省了整流罩空间，省下了太阳能帆板展开的作动机构。其次它的外形和X-37B也有所不同，更类似于美国内华达山脉公司研制的那个“追梦者”号空天飞机，只不过“追梦者”号的研发进度已经大大延宕，目前已经没什么声音了。但不管怎么说，“昊天”空天飞机的载荷能力考虑到它的机体尺寸非常大，预计不会低于“天舟”系列飞船。

而从“昊龙”再入式飞行器的设计看，估计“昊龙”飞行器采用的和X-37B的总体构型差不多，也就是只安装轨控和姿控发动机，需要使用二级火箭将其送入近地轨道，这和典型的航天飞机的入轨构型还是有些区别的。毕竟航天飞机除了两台固体火箭发动机助推器，还安装有入轨的主发动机，我们的“昊龙”没有这个主发动机，当然了，这是设计取舍的问题，本质上无可厚非。