这笔交易，被美国搅黄了。

中集集团本身就是全球最大的集装箱生产商，其并购MCI，需要相关国家的反垄断机构批准。

美国司法部，正是以“反垄断”之名干涉的。

根据美国司法部的声明，拟议中的交易将把全球前四大冷藏集装箱制造商中的两家合并在一起，中国企业将控制这一市场90%以上的产能，使全球冷藏供应链更为集中。

而且会进一步巩固“中国国有或国有控股实体对全球90%以上冷藏集装箱生产的控制地位”。

美国司法部反垄断部门负责人、助理司法部长Jonathan Kanter进一步解释说：美国消费者的许多日常必需品，都依赖于全球冷链供应链。中集集团如果收购MCI，可能会损害我们的经济，导致全球供应链价格上涨、服务质量下降以及供应链弹性降低。

美国叫停交易，还有更深层次的考虑。

根据英国咨询公司德鲁里（Drewry）的数据显示，全球超过96％的干货集装箱和100％的冷藏集装箱，都是由中国工厂生产的。

特别是新冠疫情爆发后，全球港口和内陆运输因疫情低效率运转，导致集装箱周转效率大幅下降，一度产生“一箱难求”的局面。

这当然利好中国。

中集集团收购MCI，中国集装箱产业将进一步壮大。

美国一直在打压中国企业，自然不会坐视不理。

并购失败，中集集团要向马士基集团支付和解费用8500万美元（约合人民币6.09亿元）。

这里支付的是和解费，就是并购交易中常见的“分手费”。

“分手费”是并购交易中，为了保护买方或卖方的利益而制定的。