时隔三年，马斯克再度来华，这也是他第十次造访中国，超过了绝大多数外籍车企的高管。很多人看不明白，中国为啥要给予他这么高的接待规格，就连外交部长秦刚都去了？

答案确实比较复杂，彰显我们对外商投资的重视是一方面。

更重要的原因在于马斯克背后所承载的一些特殊因子：中国第一家外商独资汽车企业、美国与美国的斗争、以及他贯穿两个美国的身份。

马斯克的鲶鱼效应

挪威人喜欢吃活的沙丁鱼，但鲜有沙丁鱼活着从渔船运回渔港。于是经验丰富的老船长想了一个办法，将一条鲶鱼放入鱼槽。沙丁鱼见了鲶鱼十分紧张，左冲右突，四处躲避，加速游动，这样就可以保证沙丁鱼被活着运回港口，这就是著名的“鲶鱼效应”。

当年以外商独资身份来华建厂的特斯拉，其实就是我们为新能源汽车产业刻意引进的鲶鱼。

中国对新能源汽车产业的布局很早，基本把能做的都提前做了。

比如对上游原材料的控制，从2011年起，中国的矿产类企业就开始有意识地收购生产汽车锂电池所需要的原料矿山或矿场。截止特斯拉来华建厂的前一年，中国累计24个全球并购案，总资产高达582.5亿，从而在理论上成为全球最大的锂、钴矿供应国。

基础设施与核心技术的研发也没有落下，早在2015年，发改委就在文件中提出要求，中国新能源充电桩要在2020年前满足500万辆新能源汽车的充电需求，而在三线以上的较大城市，充电桩与新能源汽车的比例必须达到一比七以上。