2007年，越南正式发出了邀请，日本则派出了考察团队，前前后后进行了几年的实地考察和评估后，给出了一份相对详细的计划。

计划的大致内容如下：

修建一条从河内到胡志明市的高铁，时速200公里以上（这一速度并非严格意义上的高铁），前前后后大概20年工期，造价587亿美元，平均每年30亿美元不到。

平心而论，这个价格看起来的确不贵。

不过，日本还有个附加条件：

零部件、服务标准、评价体系必须用日本的。

这才是利润的大头。

越南人并不傻，这等于让越南“吊死在一棵树上”。

即使是造价，越南也无法接受。

2010年，越南GDP才1700亿美元出头，587亿美元，几乎是GDP的三分之一了，财政根本无法承担。

不出意外，越南国会否决了该计划。

就这样，计划不了了之。

然而，2019年，越南再次向日本提出高铁计划，并要求将速度提高到320公里/小时。

这一次，日本方面直接撂挑子了。

日本方面认为，320公里/小时的速度，经济性差，投资成本又高，没什么搞头。

在日本的反复要求下，越南修改了计划，将速度降低到250公里/小时，同时计划将投资金额提高到650亿美元左右，工期持续20多年，2045年左右完工。

不过，越南方面提出，前期要求日本方面垫资。

650亿美元，日本始终没有答应。

又过了三年多，2023年1月，越南总理范明政再次暗示让日本援助高铁。

此时，日本已经提不起兴趣了。

前前后后的折腾，越南南北高铁被耽误了17年，日本算得上帮倒忙了。