不过烈火-5的打击精度仍然存疑，印度官方称达到米级，但实际上因为印度缺乏航天测控船只，所谓的靶区其实就是一片印度洋海域，弹头再入点还是根据遥测信号确定的，至今都没有把弹头打捞回来进行检测以确定打击精度，相比起1980年东风-5试射时一整支船队赴南太平洋打捞弹头，烈火-5的打击精度确定方式确实很难让人信服。

最关键的是，这已经是烈火-5的第8次发射了，还是携带的是单弹头，看来解决结构排列、释放顺序、引爆控制等问题后最终解锁分导式多弹头，印度至少还需要两三年时间，所以在这段时间里，烈火-5的打击能力还可以被视为“有限”。

烈火-5过大的体积也是难题，加注燃料后导弹本身最少也有50吨，加上那么长的拖车，全重就得奔百吨以上了，这么又大又重的体积很难说有什么机动能力，更要命的是至今烈火-5都无法直接起竖发射，得拖车拖到指定阵地，由吊车起吊后固定发射——固体燃料争取的那点时间就这么浪费了......铁路机动倒是也有，但车厢长度、高度和重量都超标太多，机动范围受限不说准备时间也太长，比如2018年12月10日第7次发射就准备了足足两天，显然不能负担核反击任务。

缺点固然不少，但总体来看烈火-5已经是印度诸多自研国防项目中难得有科学规划和稳步推进的，至少目前卓有成效，可能是明白这东西无论如何也买不到，而其它拖拖拉拉又漏洞百出的项目如“光辉”和“阿琼”，就算搞不成也能买到，所以态度才大相径庭吧。

（责编：杜鹏飞）