11月12日，西班牙纳梵蒂亚造船厂为西班牙海军建造的S-80型潜艇的首艇S-81“艾萨克·佩拉尔”（或译为“菲利普六世”）号成功启动柴油发动机，算是继启动、电池安装、下水之后的第四个安全阶段测试完成，接下来几个月S-81除了系泊测试还要进行第一次电池充电，意味着这型未诞生就历经坎坷的潜艇终于看到了一丝希望。

与法国DCNS集团联合开发“鲉鱼”级潜艇后，纳梵蒂亚信心满满，于是投标了西班牙海军1997年立项的新型潜艇项目，不过直到2004年5月纳梵蒂亚才拿到西班牙海军的设计和建造合同，并于次年开工，原计划2011年交付，来代替西班牙海军现役的4艘S-70型潜艇（即“阿戈斯塔”级）。

计划看似完美，然而就是从这一刻开始，S-80开始了堪称世界潜艇史耻辱的拖延和错误。

21世纪初，AIP潜艇已经初露锋芒，所以西班牙海军要求S-80采用3台1200千瓦的MTU柴油机和2组各180块的蓄电池来驱动3500千瓦的西班牙国产永磁交流电动机的柴电动力+UTC公司提供的乙醇和液氧重整原理的燃料电池AIP混合推进系统，这个名字冗长无比的AIP系统其实这些年来技术一直不成熟，所以改来改去，2020年2月才有消息说这个AIP系统刚通过测试。

拖了这么久，结果就是S-80一共也就造4艘，前2艘都没装上，只能等到第一次大修的时候再安装，也就是说别看现在宣传是AIP潜艇，实际上只有后两艘才能算。

完工得晚也是有好处的，正所谓后发亦能制人，S-80自动化程度极高，分布式智能自动导航系统控制潜艇，洛马公司开发的集成一体化作战系统控制全艇武器，而且因为使用了大量商业组件技术得以减低成本，只有32名艇员，另外可携带8名特种部队士兵。