三代机以后随着机载设备越来越多，机身上其他一些有开口的位置如大气数据计算机探头、雷达冷却进气口也都有起飞前需要取下的保护罩或防护盖，这时就要地勤人员取下，飞行员检查确认后，才能起飞。

即便如此，也常常能看到舰载机起飞或降落前，航母甲板上有水兵们一字排开进行“地毯式搜查”，有的还拎个桶，就是为了防止甲板上有什么会危害到舰载机起降的异物，谁知这次甲板上倒没什么，反而是所有人都忘了这个防雨罩。

更要命的是这事还是发生在有了丰富航母运作经验的英国皇家海军，为这起人祸平添了几分黑色幽默。

还有一个问题，那就是如果进气道被完全遮蔽，按理来说根本就不可能启动，那这架F-35B是怎么起飞的？

推测原因是辅助进气门提供了发动机启动时所需的空气。F-35B为了保证在航母和两栖攻击舰上顺利起降，其装备的普惠F135-PW-600涡扇发动机除了用一根驱动轴与升力风扇连接外，还在升力风扇进气口后设置了2个辅助进气门，为战机在垂直降落或短距起飞时提供更多的进气量。

不要小看这两个不甚起眼的辅助进气门，有时可以在主进气道关闭时为发动机提供足够的空气，如强调前线起降功能的米格-29在环境不太好的前线机场起降时，就常常关闭主进气道盖板，只用边条翼上的辅助进气道为RD-33发动机提供空气，当然缺点也不是没有，那就是增加了结构重量，四代机基本就没有这么用的了，米格-35也取消了这个设计。

无论结果如何，结果已经是注定的了——本不富裕的大英帝国又亏了1亿英镑，雪上加霜啊......

（责编：杜鹏飞）