从这四次测试的情况来看，有两次是因为第419联队的B-52H机体老旧、机载特种设备老旧，导致测试弹点火失败。意思就是导弹本身没问题，失败的锅得让空军来背......但问题是经过多次技术改进，对匹配系统实施优化乃至更换了全新设备后，依然连续失败且几乎都是相同的问题，厂家就很难再用B-52H有问题来搪塞了。

恐怕也搪塞不过去。

实际上从技术角度来看，AGM-183A是一种采用单机固体火箭发动机助推起飞，升至一定高度后打开头部整流罩，使用准乘波高升力滑翔体在大气层外滑翔的高超音速飞行器，且由于弹体重量受限（要求F-15EX可挂载），全重不超过3.175吨，弹头质量更是只有45公斤左右，只相当于一枚SDB灵巧炸弹......如果真砸到目标上，恐怕动能毁伤效果都比这点高爆炸药要强得多......

可以看出来，AGM-183A的整体构型和设计都不算很先进，战术性能也不算特别好，美军居然能在一年之内连败四次，这说明美国军方在研发高超音速武器上要不是“心急吃不了热豆腐”，犯了类似“外行领导内行”的错误，要不就是基础理论不完善甚至有缺失，才连续出现点火失败之类的错误。

这一年的失败也证明高超音速飞行器的开发绝没有想象的那么容易，更重要的是随着这次失败，美军预期在2023年之前完成空射高超音速武器测试并装备的计划事实上已无法完成，这个项目如果没被取消，可能会拖到2024～2025年才能完成，真正列装美军多半得更靠后了。

（责编：杜鹏飞）