这是拜登最头疼的问题,一场超级风暴就要来了
当然,停工的,肯定不止汽车厂了。这对美国的供应链来说,毫无疑问是一次“毁灭性的打击”。用美国商会主席克拉克(Suzanne Clark)的话说,这将导致美国“一场经济灾难”,“届时货物的流动将被冻结、货架将会处于清空、工作场所将被关闭,家庭和商业都会面临价格激增的问题——但这恰恰有可能在不到四天的时间内发生。”
大企业倒霉,小企业更在发抖。看小企业组织负责人写给国会的一封公开信就警告,美国小企业已经受到供应链和疫情的严重冲击,“我们无法再承受另一起供应链陷入混乱的破坏性经济事件”,铁路停运的代价太高昂,甚至对很多小企业来说,“是不可逆的”。如果罢工时间久拖不决,那更是无边的黑暗。
事实上,作为大罢工的前奏,从9月15日开始,所有美国铁路长途运输都已停止。谁惹恼了美国铁路工人?通胀!美国40年来最严重的通胀,让美国铁路工人的腰包大幅缩水,为了增加收入,铁路工人要求大幅提高工资。按照初步的协议,一些工人的工资将增加14%甚至更多。
但钱还只是问题的一部分,另一部分则是工作条件。工会表示,铁路资本方赚得盆满钵满,但工人队伍却不断压缩,当前工程师和售票员部门人员短缺,工会成员每周7天就必须随叫随到,即便是在没有工作安排的日子也要等着调度,这让他们无法忍受。工会这次誓不罢休,资本家则拒绝让步。
拜登很头疼。要知道,工会一直是民主党的支持者,拜登更自诩是“美铁乔”(Amtrak Joe),承诺要成为“美国历史上最亲劳工、最支持工会、最支持工人的总统”。但现在,工人不满,后院起火了。
很简单,如果真的全国性铁路大罢工,美国的通胀还会进一步推高,那结果就是一场经济危机,随之而来的,就是民主党的选情危机。毕竟,现在拜登是总统,民主党是执政党,将经济搞得一团糟,民主党非彻底输掉中期选举不可。