第二方面，则是我国庞大而持久的能源需求，同时具备的全球第一基建能力，让我国与沙特伊朗，都有巨大的共同利益以及优势产业互补。

反观美国，在国内推动“页岩油技术”之后，美国已经从曾经的原油最大进口国，变成原油最大出口国之一，从沙特的最大客户，变成了最大竞争对手。

同时，美国虽然高喊制造业回归，但是基建等重工业能力早已丧失，空心化的美国既是沙特的最大竞争对手，同时也没有与沙特产业链互补的领域。

这样的美国，拿什么和我们斗？

不过这次沙利文访问沙特，很显然是“有备而来”的。

沙利文不是和沙特萨勒曼王储单独谈判，而是叫了印度和阿联酋的国家安全顾问一起，洽谈“四方基建合作”。

虽然沙利文与沙特基建合作的细节没有透露，但以四个国家的“各自擅长领域”，可以推测四方合作的模式。

美国拉上印度，就解决了“能源需求矛盾”，美国不再购买沙特原油，确实就和沙特没了利益基础，但是她拉来印度，印度未来十年的人口增长，以及对汽车和原油的爆发需求，都是“可以预见”的。

所以美国这次抛出的橄榄枝，估计是美国出“高铁技术”或者部分资金，印度出劳动力，沙特和阿联酋提供石油，印度最终作为能源需求终点站。

从牌面上看，这条完整的“利益链条”在未来一二十年都给沙特和阿联酋开辟了“稳定的财源”。

这也能理解，为什么过去一年多拜登打电话沙特和阿联酋王储都不接，拜登上门要求沙特增产，沙特王储转头命令全国原油减产，一丝情面都不留，敌对态势明显。

可是这次沙利文访问沙特，无论是沙特还是美国，气氛都“和缓”了许多。

因为沙利文用“四国合作机制”，确实给沙特和阿联酋送去了稳定的财源。

老话说伸手不打笑脸人，更何况是送上门的“散财童子”呢？

在美国和印度联手在沙特阿联酋修铁路的协议传到国内后，国内许多人很沮丧，认为咱们国家过去几个月推动的沙特伊朗和解，以及在沙特未来的“大量基建机遇”，就这样被美国和印度给截胡了，咱们损失巨大。

我认为美国沙特推动的“四国基建联盟”，我们要从三个角度来看待。

第一角度，我国与沙特以及中东其他国家的合作都不是“排他性”的。

我们从来不以“沙特与我们合作，就彻底与美国对着干”为目标来谋划中沙关系。