新疆，陆权的中心

至于新疆，那就更重要了。

如果说西藏是中国制衡印度和东南亚国家的武器的话，那么新疆就更加的重要：西藏重要，但是由于受气候，高原等因素影响，很难发展起来，但是新疆就不一样，它既可以发展工业，也可以发展农业，同时还可以把亚欧大陆给链接起来。

2013年9月中国提出“一带一路”的战略设想：“一带”就是指“丝绸之路经济带”，是陆路；“一路”是指“21世纪海上丝绸之路”，是海路。

新疆是“一带”的核心之地，连接着中亚、西亚、南亚和欧洲！

目前，最完善的就是中国和欧洲的陆地联系——中欧班列。

只要我们把“一带”建设好了，那么就可以避开美国对海洋的控制：在较长一段时间内，我们还无法挑战美国的海洋霸权，毕竟美国有11艘航母，而且在关键的海峡都有军事基地。

但是，只要我们把新疆建设好，那么就可以避开海洋，通过陆地加强与其它国家的联系。

比如，这段时间红海上一些和以色列有关的商船被胡塞武装攻击，很多商船都被迫绕道南非好望角，运输成本和时间都大幅度增加。

这个时候，中欧班列的优势就体现出来了。

根据最新消息：目前，1月份的货运铁路舱位已经全部订满了，“相当于元旦节前都收好货了”，就等着装舱。而在往常，客户一般会提前2周订舱。与此同时，1月的运价已环比上涨了10%~20%，并跟着市场一步步上涨。

还有，俄乌战争爆发以后，欧洲众多国家对俄罗斯实施了制裁，而那些国家控制着很多海岸线，俄罗斯的一些企业想要通过海洋和其它国家做生意危险性比较大，所以他们就选择了中欧班列。

根据中国铁路哈尔滨局集团有限公司信息：2023年全年，满洲里铁路口岸通行中欧班列5001列，运送货物54万标箱，同比分别增长3%和16%。满洲里铁路口岸年内通行中欧班列首次突破5000列大关，班列通行量、货物运送量实现了连续10年增长。

另外，如果中国的铁路把中国和伊朗连接起来，那么美国还能阻止伊朗把石油运到中国吗？

当然了，我知道一些杠精肯定会说：铁路的成本比海运大，不划算！

这种人，我的评价就是一个词：鼠目寸光！