3月20号，中国民用航空局网站上，挂出了一条公告，叫《关于“3·21”东航MU5735航空器飞行事故调查进展情况的通报》，哎哟，MU5735航班空难过去整整一年了，中国民航局才向公众发布了一个公告，还不是最后的结论。

为了准确，先看一遍公告原文：2022年3月21日，东方航空云南有限公司波音737-800型客机（注册号B-1791），执行MU5735昆明长水机场至广州白云机场国内定期客运航班。13时16分飞机从昆明长水机场起飞，64分钟后偏离巡航高度8900米快速下降，坠毁于广西壮族自治区梧州市藤县埌南镇莫埌村附近。机上123名旅客、9名机组成员全部遇难。中国民用航空局依据中国民航规章《民用航空器事件技术调查规定》（CCAR-395）和《国际民用航空公约》附件13《航空器事故和事故征候调查》的有关规定，会同有关部门对事故开展了深入、细致、严谨的技术调查工作。一年来，技术调查组对飞机残骸进行详细检查，确定坠地前飞机关键操纵部件可能的工作状态，对100余件重要残骸进行实验，分析损坏原因；对机组成员的资质能力、航班运行、飞机适航维修、航空公司组织管理等情况开展调查；对空中交通管制服务，机场地面保障，旅客、行李、货邮的安检和装载，危险品载运等情况开展调查；结合相关数据对飞机最后阶段飞行状态进行分析，使用飞行模拟机和真机开展模拟验证。截至目前，技术调查组开展了现场勘查、资料检查、人员访谈、实验分析等大量工作，但由于本起事故非常复杂、极为罕见，调查还在持续深入进行中。后续，技术调查组将在前期工作基础上继续开展原因分析及实验验证等工作，并根据调查进展情况及时发布相关信息。

相信大多数人看完这个公告，会很失望，因为在这条最权威公告中，并没有得出权威的结论，仍然没有说明，到底这架波音737-800是怎么从8900米的高空，突然大头朝下栽下来的，最后竟直直地插进大山山体里，这样的情景，很多人越想越不敢想。

中国民航局的这条公告，字不多，但信息量又极大，基本上把这次空难的调查全方面展现了出来，也就是最后一段里说的，现场勘查、资料检查、人员访谈、实验分析，由此也可见，航空安全的极度繁复精细。

民航客机的安全，是一项非常复杂和精密的工业工程，非常人可以想像得到，是个类社会的组织结构；而当一场空难，也就是“航空器飞行事故”出现后，对它的调查，也非常复杂和精细，是非常人可以想像得到的。说到这里，我想跟那些在看到这份报告后，又出来骂娘的朋友们说两句，还是要尊重专业劳动，这事，除了他们谁都干不来，谁也代替不了，我们关心MU5735空难原因的心思可以理解，但想知道事故原因，还得耐心等，因为你也只有等。