通过埃及这个例子，我们或许能更加明白中国在关键节点国家搞一带一路的深层次战略：即，通过双赢的合作，赋能这些国家，既授之以鱼，也授之以渔，增强这些国家的造血功能，然后通过这些节点国家辐射周边。

具体是如何赋能的？还是以埃及为例。

埃及虽然天然气储备丰富，但之前只是单纯卖气，后来在中国帮助下完成天然气的电力转换。电力是经济发展的血液和命脉，有了电力的支撑，足够自用还能出口，通过陆路卖给邻国，通过中国特高压电网，卖给大户沙特，还通过地中海电缆向塞浦路斯和希腊出口高达3000兆瓦的电力。

很多人不知道的是，埃及已经成为中东北非地区重要的电力和能源枢纽。没有这些，埃及哪里来的底气搞新首都，更不可能在去年宣布和美元脱钩。

随着沙特和伊朗的和解，中东格局正在发生深刻调整。3月18日，埃及和土耳其宣布恢复大使级外交关系。3月23日，叙利亚和沙特决定重开两国大使馆。

总而言之一句话，沙特伊朗的和解，只是冰山一角，水面下的巨大部分才是关键和支撑。水面下是什么呢？是这么多年中国与中东国家的各种合作，这是更宏大的底层逻辑。这些东西，看似不起眼，远没有地缘政治和大国博弈引人注目，虽然星星点点，但已成燎原之势。

归根结底，地缘经济决定地缘政治，经济是关键，发展是硬道理。没有哪个国家是不想发展、不想搞好经济的，这才是真正的靠得住的利益链条。

本文写完之时，又传出一个重磅消息。

近日，中远海运官宣，将投资埃及苏科纳港口新集装箱码头25%股权。这个项目是埃及新建的码头，本来也是由中远海运建设和运营的。经营期30年，总投资额约为3.75亿美元。

该港口位于苏伊士运河南面入口处，东边与沙特隔红海相望，离沙特的梦幻未来城不远。埃及的设想是用沙特的资金将这个地方发展成为埃及的工业、科技中心和世界物流中心之一。

由此，就形成南有吉布提，北有苏科纳的红海两头物流，两个港口都是中企参与建设运营。吉布提保障基地，还是我们首个海外基地。因此，以上无论是从地缘政治还是地缘经济，都意义重大。

之前文章里，我多次提到过“中东大基建周期”。上面提到的埃及-沙特电力互联工程，埃及苏科纳港，吉布提，以及沙特出钱、中企出技术和工程建设、互利共赢的模式，就是这个大基建周期的典型和缩影。

这个大基建周期起来了，人民币结算就是顺水推舟的事情，任何力量也阻止不了这个国际大势的走向。

还是那句话，“江湖是人情世故、不是打打杀杀”，美国武力虽强，却连后院拉美都摆不平，靠武力摆平的国家，如果没有后续的利益链接，反水的时候你也挡不住。

而我们现在工程能力突出，基建狂魔的红利还在，还有庞大的产能优势，依托这些，能够发挥“借鸡下蛋”“利益共享”等多重收益，此时，对外输出基建、工程和产能，实现双赢和利益捆绑，是典型的国际版“农村包围城市”。