如今，沙利文把此访定义为新一轮也就是第三轮沟通，显然此前又都不想作数了。

从这一过程来看，显然每一轮每一次都是为了会晤而会晤，显然是希望通过会晤来向全世界传递美国的霸权意思。如此来看，第三轮外交主题恐怕又是想推动第三次会晤了。

美国总统大选已经进入了倒计时，尽管民主党接受了拜登指定的接班人参加大选。可一是哈里斯未必完全延续他的对华政策主张或打法，从哈里斯近来的一些表态就已经体会出来了，二是哈里斯恐怕根本就进不了白宫。

临秋末晚的时候，与中国进行第三轮磋商，一是时间紧迫也谈不出什么新花样，二是谈成了也没用，因为他马上就得交权了。

从这一点来看，沙利文这次访华，一不是为了落实共实，二不是为了谈成新的共识。除了想促成第三次会晤之外，主要的是希望在拜登推出关税案生效后我方不要激烈的反制，希望我方在其它问题上少给美国使绊子。如果我方太强硬，不利于哈里斯的行情，也不利于拜登留下政治“遗产”。

尽管中国是美国第一打压对象，尽管美国战略重点要东移，可目前欧洲和中东的历史性冲突却是美国最大的心病，这两场战争对美国的牵制和消太大，而美国又输不起。

此时的美国，确实不敢与中国关系搞得太僵。一旦中国强势出手，美国可就真的吃不了兜着走了。

对于电动汽车相关领域的争端来说，美欧以及加拿大对华加征高关税完全在预料之中，也可以说是符合情理。电动汽车看似一个问题，实际上却涉及到两大方面。

一是，汽车领域是世界重大的经济领之一，也是美西方制造少有一直保持的优势领域，而中国通过电动汽车直接弯道超车。在汽车动力和能源改革的关键时期，中国取得了绝对的优势，也就意味着将是对世界经济或市场的一个重大颠覆性改变。在完全失去优势的情况之下，也只能是通过自残形式阻止中国进步。