对此，普遍认为，一是适用性和经济问题；认为这样性价比可能更高，二是流域水量能力和分配问题，毕竟湄公河水系的流量有限且不是柬一家的事，越南就有可能是第一个受水量分配影响的国家，也是一直反对的国家。

然而，这些既是问题也不是问题，深度本身也会起到蓄水池的作用，水丰之年可以扩大流量，水贫之年则蓄水池的作用就突显了，反而能够保证不间断有效利用。

关键的问题是，湄公河的源头在中国，中国要是不愿意，流域内任何国家都会受影响，如果中国愿意，则可以从源头上调配水量。

关于性价比问题，运量或运力即是财富。运量越大，财富积累越多，既然中国愿意出资帮忙，成本费用柬方自然不用考虑，如果只是修一个小运河，对中国来说“无利可图”，那还谈什么互利合作？

所以，这些既是问题也不是问题。重要的是中柬都必须要从地缘政治的角度和全球战略的高度考虑问题。

湄公河流域的国家是中老缅泰柬越六国，这里面越南是最反对的。一是涉及到水量分配问题，二是会影响到越南的经济地位，三是涉及到越南一直想在“局部称王”的问题。

中老铁路已经开通，中柬铁路会迅速跟进，中国与老柬三国经济关系会进一步的密切，中国对湄公河流域的影响力会得到更大的提升，这是越南所不愿意看到的事情。

当年的中越反目成仇的战争，一个动因就是越南想控制老挝和柬埔寨。

因此，越南的利益是不能不考虑的。只挖这么深，主要是为了给越南面子，毕竟越南是东盟的重要国家，更是美国正在积极拉拢的国家之一。

这一次越南新领导就职之前，先派了一个大型代表团访美，不知何因双方似乎没有谈拢，因为事后美国方面公开宣布认定越南为“非市场经济国家”。

而接下来就是越南新领导人苏林上任后首访选择了中国。且与中国加强了合作关系。显然，中越在运河问题上有了良好的或者说有效的沟通达成了共识。

其实，这还不是最重要的。重要的是要考虑到中国与新加坡以及整个东盟，还有就是美国因素。