造船商那边的解释也是很头铁了：没中国的浮船坞，你拿什么玩亚太再平衡？

随着舆论的持续发酵，有人发现，这已经不是美军造船商第一次从中国引进造船或维修设备了，早在十六年前，即2000年，美国巴斯钢铁造船厂就以2700万美元的价格，从中国江都粤海造船有限公司引进一台28000吨浮船坞，用于制造号称地表最强战舰的DDG1000。

是的，你没看错，美国最强战舰，有中国制造的一部分。

这下美国人更接受不了，当他们试图挖掘出背后的原因时，一个令所有人毛骨悚然的真相摆上了台面：在过去三十年时间里，在美国，浮船坞涉及到的民用造船业几乎流失殆尽。

数据是不会骗人的！

根据国际船舶网公布的数据显示：本世纪初，美国还有450家造船厂，而到2018年只剩下154家。同年，美国民用造船业的产值只有中国的3%，市场份额只有中国的1%。

美国国防工业局对此曾在报告中指出，现有的造船业体系，根本不足以支撑海军应对像海湾战争那样强度的冲突。但这还不是最重要的，报告进一步强调，美国民用造船业彻底丧失了竞争力，残存的造船厂面临财务危机和设备老化等各种问题，这已经严重影响海军未来的造舰计划。

在陆海空三军中，海军是最依赖民用工业体系的兵种，一艘大型战舰的零部件供应链，30%是军事工业品，70%是民用工业品，由军工企业承担民用零部件成本高昂，须调集一大批相关民营企业分工合作。

中国首艘航母山东舰生产工作涉及532家配套单位，其中，非军工社会配套单位412家，占比77.4%，总造价28亿美元。

大量采购民用工业品的好处是能节约军费，减轻国家财政压力。战舰的本质是移动城市，供应链涉及了陆空军几乎没有的起居类产品，比如衣橱床柜马桶，如果专门为这些东西开辟一条生产线，有新订单就启动，没订单就用财政供养着，那得多耗钱。向民营企业购买则完全不同，人家是专业的，订单越多单价越便宜。

美国民用造船业崩溃后，其军用造船业全靠财政开支养着，八十年代之前还比较游刃有余，毕竟一方面当时美国的财政赤字不高，是大户人家，养一套军工造船体系绰绰有余。另一方面，那会舰队的技术含量不高，供应链简单，且维持的规模庞大，有利于压低生产成本。