菲律宾铁路部门负责人的这番话，可以说让许多人感到愕然。不过，在对这件事情下判断之前，我们还需要了解一下南线长途这个中菲合作项目的情况。

中方发布的一则消息显示，南线长途是菲律宾规划中“最长最快”的国家铁路项目，多家中国企业组成的联营体已经中标了该项目的运输段一期工程。而按照菲律宾交通部的说法，这还是该国“大建特建”的重点项目之一，项目总金额约为28亿美元。据菲律宾GMA新闻网报道，其中至少85%的资金需要由中国贷款提供。

中国帮助其他国家进行基础设施建设是双赢的选择，中国可以提供贷款、承包项目等，而菲律宾可以通过这个项目直接创造1万多个就业岗位，还能建设新的大型基础设施，再以此带动整个沿线乃至国家的经济发展。更重要的是，当时在菲律宾执政的还是前总统杜特尔特，他对于菲中关系的维护非常积极。

然而随后发生的事情，就有一些不对味了。在杜特尔特政府和马科斯政府交替之际，时任菲律宾财政部长的卡洛斯·多明戈斯三世声称自己取消了一系列贷款申请，涉及南线长途等中菲合作的建设项目。他给出的理由是，“对新政府的尊重”。

这个理由是否站得住脚，每个人心里都有答案。此举的目的可能在于，菲律宾国内的一些人对于价码不满意，想换一个政府重新谈，或者牵扯到其国内的政治斗争。无论是哪种情况，擅自变动的都不是中方。而在新政府上台后，总统马科斯就指示菲律宾相关部门主动就这些项目与中方进行谈判。

而从最新消息来看，谈判进程似乎并没有那么顺利，原因可能就出在菲律宾想要压低利率上。不仅如此，在中菲相关项目暂停期间，还传出日本有意帮助菲律宾的消息，声称日本能提供利率更低的贷款。毫无疑问，菲律宾方面是想通过加入一个竞争对手的方式，寻求中方让步。

菲方现在放出这则消息，在某种意义上说，大有找上门来让中国给钱的意思。然而现在的中菲关系，和杜特尔特主政时期的中菲关系却有着不小的差别。杜特尔特执政期间，非常重视中菲关系，并且将之落实到行动上。

更重要的是，杜特尔特在南海问题上保持慎重，即使无法避免意外发生，但都能得到比较好的管控。而当前菲律宾政府，在涉华问题上经常是说一套做一套，并频繁在南海制造问题、发起挑衅，已经导致中菲关系出现了严重的波动。菲方虽然声称不认为海上摩擦会影响到贷款谈判，但这明显是不可能的。

如果菲律宾拿不出改善两国关系的诚意，很多事情都只能是空谈。事实上，菲方主动提到南海问题，恰恰反映出菲律宾国内的一些人，对于两国关系的情况其实还是有着比较清晰认知的。况且，就连菲方自己都在为谈判失败后做准备。说到底，在迟迟没法改善中菲关系的背景下，菲律宾当局还想主动找中国要钱，恐怕是想得太好了。

（责编：李雨）