外媒称赫伯特·迪斯是被董事会排挤出去的，此前并不知情，因为就在他被离职的前一天，还在微博上分析大众汽车在中国市场面临的两大挑战。

迪斯是大众乃至欧洲汽车产业电动化的领军人物，他自2018年担任CEO起，就坚定推动大众从燃油车向电动车转型。根据迪斯的规划，大众集团自2020年起的五年内要投资600亿欧元致力于汽车电气化和数字化，并预计在2030年前推出75款电动车型以及60款混合动力汽车。

不过大众的电动化转型之路并不顺利，在中国市场寄予厚望的ID系列纯电车型始终没能从中国一众厂商的围剿中大开局面，大众集团的董事会正是以此为由把迪斯开除的。

但这其实真不能怪迪斯，他的方向是肯定是对的，问题是出在欧洲汽车产业在数字化和电动化领域跟中美供应链完全没法打。

迪斯作为大众内斗的牺牲品，预示着欧洲汽车转型之路的失败。瘦死的骆驼比马大，欧洲的汽车产业当然不会那么快倒下，但被中美联手从霸主的位置上挑下去是迟早的问题。

所谓福不双至祸不单行。

俄罗斯在乌克兰的一声枪响，彻底斩断了欧洲激进的环保之路。多国重启煤电对三十年努力的自我否定是小，丢掉全球环保事务主导权是大，今此之后欧洲不再有资格对他国环保指指点点。

环保不是政治游戏，谁做得好，谁做得不好，大家都看在眼里，做得好的才有资格领导世界。

况且欧洲搞环保的目的不是为了环保本身，而是为了收割发展中国家，亚非拉第三世界早就看他不顺眼了，现在有这样的好机会，这些国家一定会拥护做得最好的中国做领头羊。

欧洲折腾了三十年，搞了半天，原来是给中国做嫁衣啊。

（责编：李雨）