而且，完全不用担心中国的市场会饱和。因为，中国人目前出行的方式还主要是火车和汽车，但是近年来，通过空中交通出行的人数，正在呈现爆炸式增长，潜力巨大。

截至2021年底，民航全行业运输飞机期末在册架数4054架，比上年底增加151架。中国民航平均机龄6-7年，如果结合业务量增长等其他因素，每年至少要购买新飞机200架以上，这对波音和空客来说，他们都有机会分享中国经济发展成果。

虽然说，此次订购的飞机数量不少，但是这批飞机将分若干年交付，所以数量比较合理，不会冲击中国的市场，甚至都不会冲击C919和C929。由于中国国产大飞机目前尚未正式交付，所以短期内空客、波音仍将会主导国内飞机订单。即使C919飞机开始交付，几百架进口客机还不至于冲击C919的销售。

因为，中国航空市场容量巨大。据波音去年发布的《民用航空市场展望》，未来20年，中国需要近6500架波音737/A320/C919级别的单通道飞机。应当说，这个数量对他们的吸引力太大了。

不过，此次波音公司心慌，也是有原因的。在其最畅销的737 Max型号两次坠毁，以及美中之间的政治紧张局势加剧之后，波音的在华业务已经放缓。

有意思的是，美国人向来都是输不起的，一旦他们失败，通常都不会从自身找原因。而在几天前，美国politico网站的一篇文章，竟然用抹黑空客的方式来为波音公司在中国市场份额下滑找借口。