美国销售量最大的电动汽车价格也就是在4到6万美元之间，这相当于直接给消费者打了85折，同时美国要求，要达到补贴的要求，电动汽车在电池等关键零部件上必须全部使用美国本土供应链的产品。这下子德国的汽车产业收到了严重打击，相当于在美国市场根本卖不动了。

比如宝马，刚刚宣布在美国投资17亿美元建设新能源汽车生产基地，现在就傻眼了，刚被美国忽悠过来，可就算产品生产出来也拿不到美国的补贴，根本没有竞争力，同样的产品下，美国本土的便宜了近15%；再比如特斯拉，看到这个消息二话不说，把刚刚建好的生产线，包括卷绕、组装和化成等生产设备全部从德国转移回美国得克萨斯州，刚到特斯拉打工的一部分德国工人又要面临失业了.......舒尔茨欲哭无泪，说你们真够狠的，就算要割我们的韭菜，好歹也要让韭菜能长出来吧。

而绿党还在不知死活，经济部长哈贝克在9月中旬召集德国企业界领袖们举行了一场视频会议，表示要出台更加严苛的对华经济政策。哈贝克的倒行逆施让德国的企业们怒火中烧，企业联合会主席耶格在媒体上公开表示反对与中国脱钩。中国，是德国的第一大贸易伙伴，2021年贸易额达到2454亿美元，远高于美国的1941亿美元。在这个时候，绿党还在叫嚣脱钩，这就是妥妥的要让德国企业去死啊......

舒尔茨是从汉堡港事件上开始强硬起来。汉堡港是德国最大的港口，也是欧洲第二大集装箱港口，每3个集装箱中，就至少有一个和中国的贸易相关。中远海运集团原计划6500万欧元收购汉堡港35%的股权，汉堡港很快就同意这一收购案后，因为连续3年的时间，汉堡港的装载量都在下降，被对手鹿特丹和比雷埃夫斯港拉开了差距，只有让中国企业加入进来，引进先进的供应链和管理模式，才能让汉堡港重新焕发生机。

最关键的是，丹麦的鹿特丹港已经被中远收购了35%的股份，希腊比雷埃夫斯港被中远收购了67%的股份，有了中国企业的高效运营，才开始越来越强，汉堡港的竞争力正在下降。要保障汉堡港的竞争力，让中国企业入股，是最好的选择。

可绿党马上跳出来反对，他们才不会管汉堡港的死活，提出的理由又是老掉牙的中国威胁论那一套。而德国的媒体们也马上行动了起来，越说越没谱，甚至宣扬中国是要在汉堡港口建立海军基地。舒尔茨一听就知道这是瞎忽悠人的，正常情况下，汉堡市政府港务局和汉堡港已经同意了中资的收购，只要德国联邦政府不提出反对意见，收购就会顺理成章的通过。

最终舒尔茨终于硬气了一回，同意了对汉堡港的收购，不过还是玩了个心眼，只批准了24.9%的股份收购，这就意味着中远集团只是财务投资，而不是管理投资，没有对汉堡港经营的否决权......毕竟，舒尔茨也不敢和美国公开对着干。其实舒尔茨非常清楚，德国是靠工业立国，正是因为制造业，使得德国成为了欧盟的中心，一边强力的吸引周边与东欧的就业人口，一边让德国制造在整个欧洲与世界进行销售。